[發(fā)明專利]一種汽車軸承結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810493952.X
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN108425953A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳亞新
• 申請（專利權(quán)）人: 常州海洛軸承制造有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/66
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈毅

本發(fā)明公開了一種汽車軸承結(jié)構(gòu)，包括軸承座、外圈、內(nèi)圈、球體結(jié)構(gòu)和注油嘴，所述軸承座上設(shè)置有加強臺，所述加強臺上設(shè)有螺紋安裝孔，所述兩個螺紋安裝孔中間設(shè)有肋板，所述肋板焊接連接外圈，所述外圈上設(shè)有注油嘴，所述外圈內(nèi)側(cè)為外墊圈，所述外墊圈內(nèi)側(cè)為加強層，所述加強層內(nèi)側(cè)為密封擋板，所述密封擋板內(nèi)側(cè)設(shè)有防護層，所述防護層內(nèi)設(shè)有油槽，所述油槽與注油嘴連通，所述防護層內(nèi)側(cè)為內(nèi)圈，加強層選用高強度的鉻錳合金，其具有高強度、高硬度、耐磨性和抗腐蝕能力，不僅可以防止軸承因磨損而失效，還可加強軸承整個強度，防護層選用高碳的鉻鉬鋼，減小軸承磨損，調(diào)節(jié)板和連接板拆卸方便，便于更換和維修，延長軸承使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車零部件領(lǐng)域，具體為一種汽車軸承結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

軸承是當代機械設(shè)備中一種重要零部件，它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度，早期的直線運動軸承形式，就是在一排撬板下放置一排木桿，現(xiàn)代直線運動軸承使用的是同一種工作原理，只不過有時用球代替滾子，最簡單的旋轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設(shè)計隨后被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪，根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2011年中國軸承制造行業(yè)規(guī)模(年銷售收入2000萬元以上)企業(yè)共有1416家企業(yè)，全年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1932.11億元，同比增長27.59%；銷售收入為1910.97億元，同比增長30.30%；利潤總額125.23億元，較上年增長為26.54%。預(yù)計到2015年，我國軸承產(chǎn)量有望超過280億套，主營業(yè)務(wù)收入有望達到2100億元，成為全球最大的軸承生產(chǎn)和銷售基地，當前我國軸承行業(yè)主要面臨三大突出問題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低，尤其在汽車領(lǐng)域，其缺點尤為明顯，傳統(tǒng)上的汽車軸承強度低，常常因為其耐磨性不夠而導(dǎo)致軸承失效，引發(fā)一系列的事故，因此我們要進一步改善汽車軸承結(jié)構(gòu)，使其強度更高，耐磨性好且具有較長使用壽命，以滿足現(xiàn)在人們對汽車軸承的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車軸承結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置一種高強度汽車軸承，其主要結(jié)構(gòu)是高強度的鉻錳合金的加強層，其具有高強度、高硬度、耐磨性和抗腐蝕能力，不僅可以防止軸承因磨損而失效，還可加強軸承整個強度，軸承防護層選用高碳的鉻鉬鋼，減小軸承磨損，調(diào)節(jié)板和連接板拆卸方便，便于更換和維修，延長軸承使用壽命，除此之外，外墊圈選用耐磨性橡膠，可以減輕軸承產(chǎn)生的振動，防止軸承振動損傷，實用性強，可廣泛應(yīng)用，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽車軸承結(jié)構(gòu)，包括軸承座、外圈、內(nèi)圈、球體結(jié)構(gòu)和注油嘴，所述軸承座上設(shè)置有加強臺，所述加強臺上設(shè)有螺紋安裝孔，所述兩個螺紋安裝孔中間設(shè)有肋板，所述肋板焊接連接外圈，所述外圈上設(shè)有注油嘴，所述外圈內(nèi)側(cè)為外墊圈，所述外墊圈內(nèi)側(cè)為加強層，所述加強層內(nèi)側(cè)為密封擋板，所述密封擋板內(nèi)側(cè)設(shè)有防護層，所述防護層內(nèi)設(shè)有油槽，所述油槽與注油嘴連通，所述防護層內(nèi)側(cè)為內(nèi)圈，所述內(nèi)圈外側(cè)設(shè)有橡膠密封圈，所述兩個橡膠密封圈內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承槽，所述軸承槽內(nèi)為球體結(jié)構(gòu)，所述球體結(jié)構(gòu)上設(shè)有護套，所述護套內(nèi)部設(shè)有一圈凹槽，所述護套兩側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)板，所述兩個調(diào)節(jié)板在螺栓孔上通過緊固螺栓連接，螺母固定，所述兩個調(diào)節(jié)板垂直方向上設(shè)有連接板，所述兩個球體結(jié)構(gòu)通過連接板上的連接螺孔連接，所述內(nèi)圈內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺釘。

進一步而言，所述加強層選用高強度的鉻錳合金。

進一步而言，所述防護層選用高碳的鉻鉬鋼。

進一步而言，所述油槽貫通防護層、密封擋板、加強層和外墊圈到注油嘴。

進一步而言，所述外墊圈選用耐磨性橡膠。