[發明專利]離心返油型車載空調壓縮機

在審

• 申請號: 201810492827.7
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN108757392A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 曹靖
• 申請（專利權）人: 江蘇昊科汽車空調有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02;F04B39/16;F04B27/08
• 代理公司: 南京蘇創專利代理事務所(普通合伙) 32273
• 代理人: 王華

本發明公開一種離心返油型車載空調壓縮機，包括缸體、缸蓋和軸向穿設在該缸體中的驅動主軸，缸體內水平設有至少一個活塞缸組，活塞缸組為兩個正對設置的內設活塞的活塞缸，驅動主軸上固定穿設有斜盤，兩個活塞之間設有滑動連接的斜盤和斜盤穩定組件，缸蓋上設有壓縮機排氣口，該壓縮機排氣口與活塞缸之間連通形成高壓排氣通道，高壓排氣通道中設有油氣分離器。與現有技術相比，本發明壓縮排量大、穩定性好、既解決了單向搖擺斜盤式壓縮機和雙向斜盤式壓縮機的問題；采用離心式分離實現初步分離以降低混合氣在濾網處時的含油量，然后再采用濾網式分離，實現第二次分離，更高效的將潤滑油與制冷劑的混合氣流中的潤滑油分離出來。

技術領域

本發明涉及車輛空調壓縮機技術領域，特別涉及一種離心返油型車載空調壓縮機。

背景技術

隨著汽車制造行業的發展，汽車空調技術的研究越來越快。汽車空調壓縮機是其中的核心部件，汽車空調壓縮機通常采用斜盤輪轉活塞進行壓縮，根據活塞傳動件的運動方式分為搖擺斜盤式和回轉斜盤式兩種，斜盤壓縮機各有優劣，搖擺斜盤式的機械平衡性不如回轉斜盤式，相同外形大小的情況下排量不如回轉斜盤式；回轉斜盤式由于工作氣體在壓縮機兩側，制冷劑通道阻力大于搖擺斜盤式，并且鋼球、滑履裝置的滑動性能不如搖擺斜盤式的球鉸裝置，滑履與斜盤間較易磨損；并且斜盤組件在高速運轉的同時是發生急速的偏移振動，對承托部位的穩定性要求更高，否則容易造成密封不嚴，制冷效果降低；汽車空調壓縮機在運轉工作對制冷劑進行壓縮，同時大量潤滑油進入壓縮機被壓縮后從排氣口直接排出，進入管路、冷凝器、蒸發器隨制冷劑循環，影響冷凝器和蒸發器的換熱效率，從而影響汽車空調的制冷效率。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供離心返油型車載空調壓縮機，以解決改善空調壓縮機的結構，提高空調壓縮機運行的穩定性、提高油氣分離效果以及延長設備使用壽命的問題。

本發明采用的技術方案如下：一種離心返油型車載空調壓縮機，包括缸體、缸蓋和驅動主軸，該驅動主軸軸向穿設在該缸體中，所述驅動主軸與所述缸體的軸心線重合，關鍵在于：所述缸體內水平設有至少一個活塞缸組，所述活塞缸組為兩個正對設置的活塞缸，兩個所述活塞缸沿所述驅動主軸的軸心線方向依次分布，兩個所述活塞缸內分別設有相匹配的活塞，兩個所述活塞之間設有斜盤，該斜盤的中部固定穿設在所述驅動主軸上，兩個所述活塞之間設有斜盤穩定組件，該斜盤的環肩部與所述斜盤穩定組件滑動連接；

所述缸蓋上設有壓縮機排氣口，該壓縮機排氣口與活塞缸之間連通形成高壓排氣通道，所述高壓排氣通道中設有油氣分離器，所述油氣分離器包括殼體，所述殼體內由上至下設有離心分離裝置和二次分離濾筒，所述離心分離裝置與所述二次分離濾筒管道連接，所述殼體分別與所述離心分離裝置和二次分離濾筒連通形成油氣通道、排氣通道和排油通道。

以上方案的有益效果是斜盤帶動多個活塞同時參與工作，具有大的排量，斜盤穩定組件可以降低斜盤高速旋轉時的所產生的偏移振動，提高斜盤工作的穩定性，從而提高密封性和增強制冷效果；當潤滑油與制冷劑的油氣混合氣流進入離心分離裝置后可以使油氣混合氣中的小液滴在離心力作用下碰到離心分離裝置的壁面后沿著壁面流下，實現油氣的初次分離，經過初次分離的混合氣流向二次分離濾筒時，可以有效的降低了混合氣中的含油量，避免出現大量油脂粘附在二次分離濾筒上，降低了阻力，提高了油氣分離效率，而分離的制冷劑和潤滑油分別經由排氣通道和排油通道排出，避免潤滑油進入空調系統而影響制冷能力，同時也確保潤滑油留在壓縮機內保證壓縮機正常工作。

優選的，所述斜盤穩定組件包括正對設置的水平穩定桿，所述水平穩定桿的一端與最近的所述活塞固定連接，所述水平穩定桿的另一端與所述斜盤滑動連接，兩個所述水平穩定桿的上方設有同一個斜盤復位框，該斜盤復位框的下端分別與兩個所述水平穩定桿固定連接，所述斜盤復位框的內壁上設有多個彈性復位件，所述彈性復位件與所述斜盤活動連接。