[發(fā)明專(zhuān)利]一種前輪夾持式自行車(chē)助力豎起停放裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810492356.X
• 申請(qǐng)日: 2018-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108482528A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳良驥;李慧瑩;魏永輝;郭廣頌;劉健
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津工業(yè)大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B62H3/04
• 分類(lèi)號(hào): B62H3/04;B62H5/16;E04H6/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種前輪夾持式自行車(chē)助力豎起停放裝置，涉及自行車(chē)停放機(jī)械裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，以減少停車(chē)占地面積為目標(biāo)，并解決豎直停放自行車(chē)時(shí)前輪夾持不穩(wěn)定、誤操作誤碰等情形帶來(lái)的安全問(wèn)題。自行車(chē)助力升起過(guò)程由助力提升裝置帶動(dòng)上下滑動(dòng)裝置和前輪夾持裝置升起實(shí)現(xiàn)；利用鉸鏈作為支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)合鎖板與滑動(dòng)底板間的開(kāi)合過(guò)程；為避免人為誤操作誤碰時(shí)上下滑動(dòng)裝置突然升起導(dǎo)致危險(xiǎn)，本發(fā)明特別設(shè)計(jì)了安全鑰匙結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能有效限制開(kāi)合鎖板的開(kāi)合，只有在人為操作該結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)180度時(shí)才能實(shí)現(xiàn)開(kāi)合，進(jìn)而使上下滑動(dòng)裝置升起；設(shè)計(jì)的L型轉(zhuǎn)動(dòng)件結(jié)構(gòu)配合前輪夾持鎖實(shí)現(xiàn)對(duì)前輪的有效夾持，保證自行車(chē)在停取過(guò)程中始終處于前輪穩(wěn)定夾持狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自行車(chē)停放機(jī)械裝置，具體涉及一種夾持自行車(chē)前車(chē)輪方式的助力豎起停放機(jī)械裝置。

背景技術(shù)

自行車(chē)作為一種使用方便、價(jià)格低廉，相對(duì)于私家車(chē)節(jié)省空間、節(jié)省能源的交通工具，而且更加符合國(guó)家大力倡導(dǎo)的綠色出行、健康出行理念，目前已逐漸成為人們?cè)诮嚯x出行時(shí)的首選交通工具。各大城市家用自行車(chē)擁有率逐年攀升而且隨著互聯(lián)網(wǎng)+的不斷深入發(fā)展，在城市街道上逐漸出現(xiàn)了越來(lái)越多的共享單車(chē)，這都使各個(gè)城市自行車(chē)保有量很高。大量自行車(chē)的出現(xiàn)在給我們?nèi)粘６叹喑鲂袔?lái)便利的同時(shí)，也日益困擾著我們的日常生活，如：住宅小區(qū)公共區(qū)域內(nèi)隨意停放的自行車(chē)、被成排停放的共享單車(chē)占據(jù)后的狹窄人行道等等。因此，擺在我們面前亟待要解決好的問(wèn)題是在有限的城市空間里如何才能將自行車(chē)擺放整齊、如何才能以較小的占地面積停放更多的自行車(chē)。

為此，交管部門(mén)、城市管理部門(mén)以及共享單車(chē)公司等都做了諸多嘗試，但目前來(lái)看這些嘗試僅僅局限于投入人力的專(zhuān)人看管、設(shè)置自行車(chē)專(zhuān)用停車(chē)架、搭建自行車(chē)停車(chē)棚等方式。從實(shí)際成效來(lái)看上述嘗試尚不能從根本上提高城市空間的利用率，僅僅解決了市容市貌的問(wèn)題，使城市看上去更加整齊。在自行車(chē)保有量日益增多的情況下，自行車(chē)的停放問(wèn)題將日趨嚴(yán)重。基于節(jié)省占地面積、提高空間利用率的根本需求，各種類(lèi)型的停車(chē)裝置被設(shè)計(jì)出來(lái)并投入使用。大體上可分為兩大類(lèi)型：第一大類(lèi)裝置是在原來(lái)一個(gè)停車(chē)位處搭建兩層，實(shí)現(xiàn)相同空間多停放一輛自行車(chē)的目的；另一大類(lèi)是將自行車(chē)豎直停放，可使一輛自行車(chē)的停放空間節(jié)省一半。兩層停車(chē)架的方式存在的主要問(wèn)題是當(dāng)下層有車(chē)停放時(shí)，取出上層車(chē)不方便，這種方式比較適合共享車(chē)使用，不能推廣到家用自行車(chē)停放使用，同時(shí)還存在橫向作用力時(shí)的安全隱患問(wèn)題。豎直停放裝置不存在取車(chē)?yán)щy的問(wèn)題，但現(xiàn)有這類(lèi)裝置通常是設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)單點(diǎn)抱住前輪的方式，會(huì)存在如下安全隱患：(1)夾緊力度不夠、前輪容易脫落；(2)前輪不固定、活動(dòng)范圍大，受到橫向力作用時(shí)容易造成自行車(chē)擺動(dòng)；(3)未設(shè)計(jì)升起自行車(chē)的控制開(kāi)關(guān)，若有誤操作或者小孩誤碰等無(wú)意觸發(fā)情況，將會(huì)直接造成人員受傷。因此，現(xiàn)有豎直停放裝置表面上看節(jié)省了空間和占地面積，但實(shí)則又帶來(lái)了使用安全方面的新問(wèn)題，限制了實(shí)際大規(guī)模推廣使用，并未從根本上解決好自行車(chē)停放占地面積小的難題。

發(fā)明內(nèi)容

為切實(shí)提高停放自行車(chē)的空間利用率和減少占地面積，避免目前豎直停放方式在安全設(shè)計(jì)方面的不足，本發(fā)明的主要內(nèi)容是提供一種夾持自行車(chē)前輪的助力豎起停放裝置，通過(guò)夾持前輪輪圈、固定住前輪、設(shè)置安全鑰匙等途徑，使停放好的自行車(chē)前輪可靠的固定不動(dòng)、不存在誤操作誤碰等安全問(wèn)題，充分節(jié)省空間和減少占地面積。

本發(fā)明所述的前輪夾持式自行車(chē)助力豎起停放裝置主要由基礎(chǔ)支撐裝置、助力提升裝置、上下滑動(dòng)裝置和前輪夾持裝置等四部分組成。現(xiàn)將各部分的發(fā)明內(nèi)容分別簡(jiǎn)述如下。

基礎(chǔ)支撐裝置固定附著于地面，起到整個(gè)停放裝置的固定支撐作用，包括立柱、彈性鎖舌、滑軌、行程限位銷(xiāo)等四個(gè)部件。其中：立柱的下端固定于地面、上端處分別固定連接彈性鎖舌、滑軌和行程限位銷(xiāo)。

助力提升裝置由助力彈簧、鋼絲繩和定滑輪組成。其中助力彈簧的一端固定連接在立柱上，另一端連鋼絲繩，鋼絲繩通過(guò)定滑輪后連接在上下滑動(dòng)裝置上。該裝置借助助力彈簧的回復(fù)拉力實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車(chē)的助力豎起功能。