[發明專利]一種智能車燈檢測系統

有效

• 申請號: 201810491387.3
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108891860B
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 葛成俠;李增
• 申請（專利權）人: 丹陽東港燈具有限公司
• 主分類號: B65G23/22
• 分類號: B65G23/22;B65G21/00
• 代理公司: 廣東省暢欣知識產權代理事務所(普通合伙) 44631
• 代理人: 耿佳

1.一種智能車燈檢測系統，其特征在于：包括外框架(1)、安裝板(2)、多個驅動結構(3)、傳動結構(4)、輸送結構(6)和存儲結構(7)；所述外框架(1)的頂面側邊設有用于安裝檢測儀器的所述安裝板(2)；多個用于驅動的所述驅動結構(3)等距分布于所述外框架(1)的底端的空腔內部，且所述驅動結構(3)連接于用于傳動的所述傳動結構(4)；所述傳動結構(4)設于所述外框架(1)的內部，所述傳動結構(4)連接于用于輸送車燈的所述輸送結構(6)，且多個所述輸送結構(6)等距設于所述外框架(1)的頂面；所述外框架(1)上設有多個用于收納用具的所述存儲結構(7)，且所述存儲結構(7)與所述外框架(1)滑動連接。

2.根據權利要求1所述的一種智能車燈檢測系統，其特征在于：所述驅動結構(3)包括踏板(31)、第一驅動桿(32)、軸承(33)、第一驅動齒輪(34)、第二驅動桿(35)、支撐架(36)、防滑凸起(37)、第一傳動齒輪(38)和連接套(39)，多個所述支撐架(36)等距設于所述外框架(1)的底端的空腔的內部，所述軸承(33)嵌入所述支撐架(36)的底端，所述第一驅動桿(32)與所述軸承(33)套接，所述支撐架(36)的內部的矩形的空腔的內部設有固定于所述第一驅動桿(32)的所述第一驅動齒輪(34)，所述第二驅動桿(35)上的所述連接套(39)與所述第一驅動桿(32)可拆卸連接，所述第一驅動桿(32)與所述第二驅動桿(35)背離端設有轉動連接的用于固定腳部的帶有矩形凹槽的所述踏板(31)，所述踏板(31)上設有用于按摩的半球形結構的所述防滑凸起(37)，所述支撐架(36)的內部矩形空腔中設有與所述第一驅動齒輪(34)嚙合的所述第一傳動齒輪(38)，所述傳動結構(4)固定于所述第一傳動齒輪(38)。

3.根據權利要求2所述的一種智能車燈檢測系統，其特征在于：所述第一驅動桿(32)靠近所述連接套(39)的一端為正六邊形結構，所述第一驅動桿(32)與所述連接套(39)通過螺栓固定，且所述第一傳動齒輪(38)的直徑大于所述第一驅動齒輪(34)的直徑。

4.根據權利要求2所述的一種智能車燈檢測系統，其特征在于：所述傳動結構(4)包括傳動桿(41)、第二驅動齒輪(42)、第二傳動齒輪(43)和轉軸(44)，所述傳動桿(41)貫穿于所述支撐架(36)及所述第一傳動齒輪(38)延伸使所述外框架(1)的內部，所述傳動桿(41)與所述外框架(1)轉動連接，所述第二驅動齒輪(42)固定于所述傳動桿(41)，所述第二驅動齒輪(42)與所述第二傳動齒輪(43)嚙合，所述第二驅動齒輪(42)與所述第二傳動齒輪(43)為斜齒輪，所述第二傳動齒輪(43)的直徑大于所述第二驅動齒輪(42)的直徑，所述轉軸(44)設有兩個，兩個所述轉軸(44)均貫穿于所述輸送結構(6)，其中一個所述轉軸(44)貫穿于所述外框架(1)延伸至所述第二傳動齒輪(43)。

5.根據權利要求4所述的一種智能車燈檢測系統，其特征在于：所述第二傳動齒輪(43)背離所述轉軸(44)的一端設有矩形結構的用于檢修的可拆卸連接的檢修板(5)，所述檢修板(5)與所述外框架(1)可拆卸連接。

6.根據權利要求4所述的一種智能車燈檢測系統，其特征在于：所述輸送結構(6)包括驅動輥(61)、輸送帶(62)、多個驅動凸起(63)和限位凸起(64)，所述轉軸(44)貫穿于所述驅動輥(61)，所述驅動輥(61)通過所述轉軸(44)與所述外框架(1)轉動連接，用于輸送車燈的所述輸送帶(62)纏繞于兩個所述驅動輥(61)，所述輸送帶(62)上設有多個等距分布的帶有容納空腔的半球形結構的所述驅動凸起(63)，所述驅動凸起(63)的容納空腔的內部設有半球形結構的用于限位的所述限位凸起(64)。

7.根據權利要求1所述的一種智能車燈檢測系統，其特征在于：所述存儲結構(7)包括拉環(71)、存儲箱(72)、導向套(73)和多個導向條(74)，所述存儲箱(72)與所述外框架(1)滑動連接，用于存儲工具的所述存儲箱(72)的底端和側壁設有等距分布的用于導向的半圓柱體結構的所述導向條(74)，所述導向條(74)與所述外框架(1)滑動連接，所述導向套(73)固定于所述存儲箱(72)，且所述拉環(71)與所述導向套(73)轉動連接。