[發明專利]一種輪胎漏氣速度的臨時檢測裝置

有效

• 申請號: 201810490829.2
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108674099B
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 毛華慶;李甫鵬;干嗣杰;瞿昌隆;陳浩強;葉舟
• 申請（專利權）人: 溫州鑫銳翔科技有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;G01M3/26
• 代理公司: 浙江納祺律師事務所 33257
• 代理人: 陳翔

本發明公開了一種輪胎漏氣速度的臨時檢測裝置，其技術方案是包括有集氣筒和用于與輪胎上的孔洞連接的氣嘴，集氣筒通過一氣管與氣嘴連接，集氣筒內部沿集氣筒軸向依次設有集氣腔、滑移腔和進氣腔，集氣腔和滑移腔之間設置有活塞板，活塞板可相對集氣筒滑移，滑移腔與進氣腔之間設置有固定板，集氣筒與進氣腔同側的端面上設置有氣孔，集氣筒的筒壁內設置有氣道，固定板上彈性設置有堵塊，滑移腔內設置有成對的彈性組件，彈性組件包括有第一支臂、第二支臂和彈簧，第一支臂套設于第二支臂外，彈簧的兩端分別與第一支臂和第二支臂連接，兩個第一支臂的一端均與集氣筒鉸接，兩個第二支臂均鉸接于一連接塊上，解決了車胎漏氣速度不能檢測的問題。

技術領域

本發明涉及一種輪胎檢測裝置，更具體的說是涉及一種輪胎漏氣速度的臨時檢測裝置。

背景技術

汽車是人們生活常備的代步工具之一，汽車在路上開的時候，車胎難免會壓到一些石子兒或者釘子，致使車胎上出現小孔，車胎內的氣體從小孔漏出，車胎漏氣輕則造成方向盤轉向吃力，行車時車身不穩定，重則車胎會爆裂，造成交通事故，即車胎漏氣并不能小視；一般人在馬路上或者家里發現車胎上有洞并在漏氣，就會糾結是打電話給汽車廠的人來運車還是自己開車到汽車廠，這需要檢測漏氣的速度，速度超過一定值，則只能打電話給汽車廠；速度低于一定值，車主可緩慢開車到汽車廠，可節約自己的時間，也不會造成馬路擁堵的情況，而現有技術中大部分車胎漏氣的檢測裝置只能檢測出車胎是否漏氣，而無法檢測漏氣的速度，需要設計一款輪胎漏氣速度的臨時檢測裝置。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種能通過達到指定氣壓所需的時間大小來檢測輪胎漏氣速度的臨時檢測裝置。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種輪胎漏氣速度的臨時檢測裝置，包括有集氣筒和用于與輪胎上的孔洞連接的氣嘴，所述集氣筒通過一氣管與氣嘴連接，所述集氣筒內部沿集氣筒軸向依次設有集氣腔、滑移腔和進氣腔，所述集氣腔和滑移腔之間設置有活塞板，所述活塞板可相對集氣筒滑移，所述滑移腔與進氣腔之間設置有固定板，所述集氣筒與進氣腔同側的端面上設置有供氣嘴與進氣腔連通的氣孔，所述集氣筒的筒壁內設置有將集氣腔和進氣腔連通的氣道，所述固定板上設置有滑移孔，所述滑移孔中設置有第二彈簧和堵塊，所述第二彈簧套設于堵塊外，所述堵塊部分插入于氣孔中，所述滑移腔內設置有成對的彈性組件，成對的所述彈性組件對稱設置于連接塊的兩側，成對的所述彈性組件均包括有第一支臂、第二支臂和第一彈簧，所述第一支臂內部鏤空，所述第一支臂套設于第二支臂外，所述第一彈簧套設于第一支臂和第二支臂上，且第一彈簧的兩端分別與第一支臂和第二支臂連接，兩個所述第一支臂遠離第二支臂的一端均與集氣筒鉸接，兩個所述第二支臂遠離第一支臂的一端均鉸接于一連接塊上，所述連接塊、堵塊和氣孔均位于同一直線上，初始狀態下，連接塊位于靠近于活塞板的一側，堵塊與氣孔分離，氣體流經氣嘴、進氣腔和氣道進入集氣腔，集氣腔內的氣體推動活塞板移動，直至活塞板將連接塊沿一條直線推動至臨界位置，第一彈簧恢復形變使得連接塊位于靠近于堵塊的一側，連接塊推動堵塊使得堵塊堵住氣孔。

作為本發明的進一步改進，所述堵塊包括有部分插入氣孔的圓臺。

作為本發明的進一步改進，所述氣孔包括有與圓臺插入其內的部分體積相適配的圓臺孔。

作為本發明的進一步改進，所述集氣筒上設置有沿集氣筒軸向延伸的長孔，所述連接塊上延伸出撥動桿，所述撥動桿穿過長孔。

作為本發明的進一步改進，所述集氣筒上還設置有計時器，所述滑移孔內設置有限位開關，所述限位開關靠近于滑移腔設置且與計時器電連接，通過堵塊是否擠壓限位開關控制計時器是否計時。

作為本發明的進一步改進，所述氣管的內壁上設置有吸附層。

作為本發明的進一步改進，所述連接塊分別相對活塞板和堵塊的兩端上設置有軟質層。

作為本發明的進一步改進，所述氣嘴和集氣筒均與氣管螺紋連接。