[發(fā)明專(zhuān)利]一種新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)控制板自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)及其方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810490365.5
• 申請(qǐng)日: 2018-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108919773B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛錦鋒;楊曉東;周薇薇;趙強(qiáng)先;謝國(guó)芳;蘇劍飛;姚磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江續(xù)航新能源科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 分類(lèi)號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 杭州求是專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 鄭海峰

本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)控制板自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)及其方法，所述系統(tǒng)包括交流穩(wěn)壓電源、第一直流電源、第二直流電源、掃碼設(shè)備、CAN設(shè)備、低壓負(fù)載、示波器、繼電器板、萬(wàn)用表、USB集成系統(tǒng)和工控機(jī)；工控機(jī)內(nèi)設(shè)置有工控機(jī)測(cè)試平臺(tái)模塊，工控機(jī)通過(guò)USB集成系統(tǒng)分別與示波器、掃碼設(shè)備、繼電器板、萬(wàn)用表、低壓負(fù)載連接；本發(fā)明提供的技術(shù)方案可對(duì)車(chē)載充電機(jī)控制板電壓參數(shù)、PFC和全橋輸出波形，以及輔助輸出電壓進(jìn)行全自動(dòng)測(cè)試；且具有自動(dòng)下載引導(dǎo)程序和測(cè)試程序功能；可實(shí)現(xiàn)多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目的組合與批次執(zhí)行，測(cè)試完成后自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告；測(cè)試設(shè)備既可單獨(dú)使用，也可組合后實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化測(cè)試。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，涉及一種新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)控制板自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)及其方法。

背景技術(shù)

新能源汽車(chē)是解決汽車(chē)尾氣污染和石油能源短缺等問(wèn)題的主要途徑之一，車(chē)載充電機(jī)是新能源汽車(chē)必不可少的核心零部件，車(chē)載充電機(jī)控制板是車(chē)載充電機(jī)的核心控制部分。

目前傳統(tǒng)的車(chē)載充電機(jī)控制板測(cè)試為手工方式，沒(méi)有一套完整的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)；傳統(tǒng)測(cè)試方式存在測(cè)試功能不全，效率低的特點(diǎn)。傳統(tǒng)測(cè)試方法有以下缺點(diǎn):第一需要設(shè)置多個(gè)測(cè)試工位，多個(gè)測(cè)試人員，所以測(cè)試成本高；第二是測(cè)試結(jié)果依靠測(cè)試人員的對(duì)設(shè)備數(shù)據(jù)的觀察和主觀判斷，容易造成漏判誤判甚至錯(cuò)判，測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性無(wú)法保證；第三由于測(cè)試工序繁雜而測(cè)試工時(shí)長(zhǎng)，導(dǎo)致測(cè)試效率低測(cè)試成本高。為此本發(fā)明人經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期觀察，認(rèn)為有必要設(shè)計(jì)一套對(duì)車(chē)載充電機(jī)控制板的性能進(jìn)行全面自動(dòng)化的測(cè)試系統(tǒng)，并能自動(dòng)形成測(cè)試報(bào)告，既能提高測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，又能提高測(cè)試的效率和降低測(cè)試成本。

發(fā)明內(nèi)容

為減少測(cè)試工位數(shù)量，提高測(cè)試精度，提高測(cè)試效率，降低測(cè)試成本，依據(jù)QC/T895-2011電動(dòng)汽車(chē)用傳導(dǎo)式車(chē)載充電機(jī)試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則所規(guī)定的項(xiàng)目，發(fā)明新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)控制板的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)控制板自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于包括交流穩(wěn)壓電源、第一直流電源、第二直流電源、掃碼設(shè)備、CAN設(shè)備、低壓負(fù)載、示波器、繼電器板、萬(wàn)用表、USB集成系統(tǒng)和工控機(jī)；所述工控機(jī)通過(guò)USB集成系統(tǒng)分別與示波器、掃碼設(shè)備、繼電器板、萬(wàn)用表、低壓負(fù)載連接；交流穩(wěn)壓電源、第一直流電源、第二直流電源分別與待測(cè)控制板測(cè)試工裝相連以提供測(cè)試電源；掃描設(shè)備用于掃描待測(cè)控制板上的條形碼，待測(cè)控制板與待測(cè)控制板測(cè)試工裝相連；示波器、CAN設(shè)備、繼電器板、萬(wàn)用表、低壓負(fù)載分別與待測(cè)控制板測(cè)試工裝相連；CAN設(shè)備直接與工控機(jī)相連；所述的工控機(jī)內(nèi)設(shè)置有工控機(jī)測(cè)試平臺(tái)模塊；交流穩(wěn)壓電源、第一直流電源、第二直流電源連接市電。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述交流穩(wěn)壓電源為待測(cè)控制板提供穩(wěn)定的單相交流電源，輸出功率500W，輸出電壓精度±1％，輸出電壓作為待測(cè)控制板采樣電壓；交流穩(wěn)壓電源直接與待測(cè)控制板測(cè)試工裝交流輸入端連接。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述第一直流電源模擬外部電池電壓，電壓設(shè)置在320V；第二直流電源為待測(cè)控制板提供直流母線電壓；測(cè)試電壓設(shè)為320V。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述CAN設(shè)備直接與待測(cè)控制板測(cè)試工裝連接，通過(guò)待測(cè)控制板測(cè)試工裝與待測(cè)控制板相連接，CAN設(shè)備與工控機(jī)測(cè)試平臺(tái)模塊進(jìn)行通訊。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述低壓負(fù)載通過(guò)USB線束與USB集成系統(tǒng)連接，低壓負(fù)載輸出功率150W，電流0-30A；電壓0-150V。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述萬(wàn)用表執(zhí)行待測(cè)控制板的電壓、電流、電阻、短路、開(kāi)路的測(cè)試。