[發(fā)明專利]一種新能源汽車用電機的養(yǎng)護方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810490260.X
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108574381B
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王浩;高壯
• 申請（專利權(quán)）人: 佳木斯電機股份有限公司
• 主分類號: H02K15/00
• 分類號: H02K15/00;H02K5/20;H02K9/06
• 代理公司: 山東三邦知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37308
• 代理人: 肖太升;高洋

1.一種新能源汽車用電機的養(yǎng)護方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

S1，將電機從汽車上拆卸下來；

S2，將S1中的電機進行拆解；

S3，將S2中拆解的電機的零部件放入超聲波清洗設(shè)備中進行清洗；

S4，將S3中的電機進行組裝；

S5，將S4中組裝好的電機裝入汽車中；

本方法中采用的電機包括電機機體(1)、底座(5)、第一散熱機構(gòu)(2)、第二散熱機構(gòu)(3)和第三散熱機構(gòu)(4)，所述電機機體(1)的底部固定所述底座(5)，且所述電機機體(1)的端部開設(shè)所述第一散熱機構(gòu)(2)；所述電機機體(1)的側(cè)部設(shè)有所述第二散熱機構(gòu)(3)，且所述電機機體(1)的內(nèi)部安裝用于水冷散熱的所述第三散熱機構(gòu)(4)，且所述第三散熱機構(gòu)(4)連接所述底座(5)；所述電機機體(1)包括上端蓋(11)、上軸套(12)、電機外殼(13)、轉(zhuǎn)軸(14)、轉(zhuǎn)子(15)、定子(16)、下軸套(17)和下端蓋(18)，所述電機外殼(13)固定于所述底座(5)的頂部，且所述電機外殼(13)的一端螺紋連接所述上軸套(17)；所述上軸套(17)的外側(cè)固定所述上端蓋(11)；所述電機外殼(13)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接所述轉(zhuǎn)軸(14)，且所述轉(zhuǎn)軸(14)的側(cè)部固定所述轉(zhuǎn)子(15)，所述轉(zhuǎn)子(15)的側(cè)部設(shè)有所述定子(16)；所述電機外殼(13)的另一端螺紋連接所述下軸套(17)，且所述下軸套(17)的底部固定所述下端蓋(18)；所述第二散熱機構(gòu)(3)包括空氣流道(31)、第一相變材料層(32)和第一散熱片(33)，所述電機外殼(13)的側(cè)部開設(shè)所述空氣流道(31)，且所述空氣流道(31)的側(cè)部設(shè)有所述第一相變材料層(32)；所述第一相變材料層(32)的側(cè)部固定所述第一散熱片(33)；所述空氣流道(31)采用“U”字形結(jié)構(gòu)等距開設(shè)于所述電機外殼(13)的側(cè)部，且所述空氣流道(31)緊密貼合所述第一相變材料層(32)；所述第一散熱片(33)呈環(huán)形陣列等距分布于所述第一相變材料層(32)的外側(cè)，且所述第一散熱片(33)包括散熱板(331)和散熱塊(332)；梯形結(jié)構(gòu)的所述散熱塊(332)的內(nèi)部采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，且所述散熱塊(332)的側(cè)部固定若干個所述散熱板(331)；

所述第一散熱機構(gòu)(2)包括第一濾網(wǎng)(21)、通孔(22)、活動板(23)、扭簧(24)和風(fēng)扇葉片(25)，所述風(fēng)扇葉片(25)固定于所述轉(zhuǎn)軸(14)的外側(cè)，所述上軸套(12)的兩側(cè)開設(shè)所述通孔(22)；所述通孔(22)的內(nèi)部設(shè)有所述第一濾網(wǎng)(21)，且所述通孔(22)的底部通過所述扭簧(24)連接所述活動板(23)；

所述第三散熱機構(gòu)(4)包括進出水管(41)、第二相變材料層(42)、第二散熱片(43)、第一齒輪(44)、第二齒輪(45)、運輸通道(46)和外框(47)，所述外框(47)固定于所述電機機殼(13)的內(nèi)部，且所述外框(47)的內(nèi)部設(shè)有相互嚙合的所述第一齒輪(44)和所述第二齒輪(45)；所述第二齒輪(45)連接所述轉(zhuǎn)軸(14)，且所述第二齒輪(45)與所述第一齒輪(44)均設(shè)于所述運輸通道(46)的內(nèi)部；所述運輸通道(46)的兩側(cè)連接所述進出水管(41)，所述運輸通道(46)與所述外框(47)的內(nèi)部設(shè)有所述第二相變材料層(42)；所述外框(47)的側(cè)部設(shè)有第二散熱片(43)；所述第二散熱片(43)采用中心凹陷的半圓形結(jié)構(gòu)，且所述第二散熱片(43)等距分布于所述外框(47)的頂表面；

所述底座(5)包括支撐桿(51)和橡膠墊(52)，所述支撐桿(51)固定于所述電機機殼(13)的底部，且所述電機機殼(13)的底部固定所述橡膠墊(52)；所述支撐桿(51)采用夾層結(jié)構(gòu)，且所述支撐桿(51)的兩端均連通所述進出水管(41)；

所述下軸套(17)的兩側(cè)設(shè)有第二濾網(wǎng)(171)，且所述第二濾網(wǎng)(171)與所述第一濾網(wǎng)(21)均連通所述電機外殼(13)的內(nèi)腔；

通過所述包括所述底座(5)配合所述第三散熱機構(gòu)(4)實現(xiàn)通過水冷實現(xiàn)對電機進行散熱，所述第一散熱機構(gòu)(2)和所述第二散熱機構(gòu)(3)通過熱交換實現(xiàn)電機的高效散熱；具體的有：

①在使用時，所述轉(zhuǎn)軸(14)旋轉(zhuǎn)即可實現(xiàn)帶動所述風(fēng)扇葉片(25)旋轉(zhuǎn)，在所述電機機殼(13)的內(nèi)部形成負壓，即可打開所述活動板(23)，使外部空氣通過所述第一濾網(wǎng)(21)過濾后進入到所述電機機殼(13)的內(nèi)部，同時通過所述第二濾網(wǎng)(171)中排出，實現(xiàn)帶動所述電機機殼(13)內(nèi)部空氣的流動，提高散熱效果；同時所述轉(zhuǎn)軸(14)在旋轉(zhuǎn)時，即可實現(xiàn)通過所述轉(zhuǎn)軸(14)的旋轉(zhuǎn)帶動所述第二齒輪(45)轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)帶動所述第一齒輪(44)旋轉(zhuǎn)，使所述運輸通道(46)的內(nèi)部形成負壓，將所述支撐桿(51)內(nèi)部的冷卻水吸入，通過對所述第二相變材料層(42)進行熱交換，實現(xiàn)散熱后由流到所述支撐桿(51)的內(nèi)部，實現(xiàn)與外部空氣的交換，而后再次抽入到所述運輸通道(46)內(nèi)部進行散熱，實現(xiàn)循環(huán)使用；

②在電機運轉(zhuǎn)時，所述電機機殼(13)內(nèi)部的熱量通過所述空氣流道(31)與所述第一相變材料層(32)進行熱交換，而后所述第一相變材料層(32)將熱量傳遞給所述第一散熱片(33)，所述第一散熱片(33)將熱量通過熱傳遞的方式將熱量散發(fā)的空氣中，實現(xiàn)加強散熱。