[發(fā)明專利]一種純電動客車的電機保護裝置

有效

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• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108674159B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設計）人: 鐘成謙;梁建國
• 申請（專利權(quán)）人: 常德中車新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K11/02
• 代理公司: 深圳市興科達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44260
• 代理人: 王翀

本發(fā)明公開了一種純電動客車的電機保護裝置，包括車身，所述車身的一側(cè)通過螺栓固定連接有氣缸固定板，且車身的內(nèi)部安裝有氣缸，所述氣缸的一側(cè)安裝有進氣管，且氣缸與進氣管相鄰的一端安裝有頂桿，所述頂桿遠離氣缸的一端通過螺栓固定連接有推桿，所述推桿遠離頂桿的一端通過螺栓固定連接有移動卡桿，所述車身靠近移動卡桿的底部位置處安裝有滑板，本發(fā)明設置了滑板、移動卡桿、推桿、頂桿、氣缸、氣缸固定板和進氣管，當使用者需要對電機進行維修時，將空壓機與進氣管進行連接，氣體通過進氣管進入氣缸中，氣缸中的活塞受到氣體推動后進行移動，活塞移動帶動頂桿進行移動，提高使用者的維修效率。

技術(shù)領域

本發(fā)明屬于電機保護裝置技術(shù)領域，具體涉及一種純電動客車的電機保護裝置。

背景技術(shù)

電機是指依據(jù)電磁感應定律實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置，電機在電路中是用字母M表示，它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機械的動力源，發(fā)電機在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機械能轉(zhuǎn)化為電能。

但是目前市場上的純電動客車電機保護裝置沒有設置便于將電機推出的裝置，當使用者需要對電機進行維修時，使用者需要移動至汽車底部進行維修，增加使用者的維修難度，降低使用者的維修效率，沒有設置便于增加電機散熱效率的裝置，傳統(tǒng)的散熱方式是通過風冷方式進行散熱，散熱效率較低，沒有設置便于拆卸和安裝保護裝置的設備，使用者安裝或者拆卸裝置時，需要將裝置整體進行拆卸，安裝或拆卸效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種純電動客車的電機保護裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的增加使用者的維修難度，降低使用者的維修效率、散熱效率較低和需要將裝置整體進行拆卸，安裝或拆卸效率較低的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種純電動客車的電機保護裝置，包括車身，所述車身的一側(cè)通過螺栓固定連接有氣缸固定板，且車身的內(nèi)部安裝有氣缸，所述氣缸的一側(cè)安裝有進氣管，且氣缸與進氣管相鄰的一端安裝有頂桿，所述頂桿遠離氣缸的一端通過螺栓固定連接有推桿，所述推桿遠離頂桿的一端通過螺栓固定連接有移動卡桿，所述車身靠近移動卡桿的底部位置處安裝有滑板。

優(yōu)選的，所述移動卡桿底部安裝有頂板，所述頂板的內(nèi)部安裝有支撐桿，所述支撐桿的兩端均安裝有拉簧，所述拉簧遠離支撐桿的一端安裝有卡桿，所述頂板的底部安裝有主體，所述主體的一側(cè)通過螺栓固定連接有兩個轉(zhuǎn)桿固定塊，兩個所述轉(zhuǎn)桿固定塊之間轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的一側(cè)安裝有柜門，所述柜門上安裝有觀察窗，且柜門靠近觀察窗的上方位置處安裝有HST-42控制器。

優(yōu)選的，所述主體的底部通過螺栓固定連接有冷卻液儲存罐，所述冷卻液儲存罐的一端安裝有加液口，另一端安裝有出液口，所述加液口遠離冷卻液儲存罐的一端安裝有端蓋，所述出液口遠離冷卻液儲存罐的一側(cè)安裝有水冷泵，所述主體內(nèi)部頂端通過螺栓固定連接有電機連接桿。

優(yōu)選的，所述電機連接桿的底部安裝有電機，所述電機的一側(cè)通過螺栓固定連接有吸熱金屬板，且電機的一端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述吸熱金屬板遠離電機的一側(cè)通過螺栓固定連接有連接管和出液管，所述出液管位于連接管的一側(cè)，且出液管遠離吸熱金屬板的一端與水冷泵連接，所述連接管遠離吸熱金屬板的一端安裝有第一連接件，所述第一連接件與連接管相鄰的一側(cè)安裝有散熱管，所述散熱管遠離第一連接件的一端安裝有第二連接件。

優(yōu)選的，所述第二連接件遠離散熱管的一端安裝有回液管，所述回液管遠離第二連接件的一端與冷卻液儲存罐連接，所述散熱管的一側(cè)安裝有導熱金屬片，所述導熱金屬片遠離散熱管的一側(cè)安裝有兩個馬達固定桿，且導熱金屬片與馬達固定桿相鄰的兩側(cè)均安裝有導熱桿，兩個所述馬達固定桿之間安裝有馬達，所述馬達的一端轉(zhuǎn)動連接有扇葉，所述主體內(nèi)部靠近導熱桿的一側(cè)通過螺栓固定連接有散熱板固定環(huán)，且主體與轉(zhuǎn)桿相鄰的一側(cè)安裝有散熱片，所述散熱板固定環(huán)內(nèi)部安裝有散熱板，所述電機與HST-42控制器電性連接，所述HST-42控制器、水冷泵和馬達均與外接電源電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：