[發明專利]一種純電動客車的電機保護裝置

有效

• 申請號: 201810489076.3
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108674159B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 鐘成謙;梁建國
• 申請（專利權）人: 常德中車新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K11/02
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 王翀

1.一種純電動客車的電機保護裝置，包括車身(7)，其特征在于：所述車身(7)的一側通過螺栓固定連接有氣缸固定板(10)，且車身(7)的內部安裝有氣缸(9)，所述氣缸(9)的一側安裝有進氣管(12)，且氣缸(9)與進氣管(12)相鄰的一端安裝有頂桿(8)，所述頂桿(8)遠離氣缸(9)的一端通過螺栓固定連接有推桿(6)，所述推桿(6)遠離頂桿(8)的一端通過螺栓固定連接有移動卡桿(5)，所述車身(7)靠近移動卡桿(5)的底部位置處安裝有滑板(4)，所述移動卡桿(5)底部安裝有頂板(3)，所述頂板(3)的內部安裝有支撐桿(40)，所述支撐桿(40)的兩端均安裝有拉簧(39)，所述拉簧(39)遠離支撐桿(40)的一端安裝有卡桿(11)，所述頂板(3)的底部安裝有主體(15)，所述主體(15)的一側通過螺栓固定連接有兩個轉桿固定塊(1)，兩個所述轉桿固定塊(1)之間轉動連接有轉桿(2)，所述轉桿(2)的一側安裝有柜門(22)，所述柜門(22)上安裝有觀察窗(14)，且柜門(22)靠近觀察窗(14)的上方位置處安裝有HST-42控制器(41)。

2.根據權利要求1所述的一種純電動客車的電機保護裝置，其特征在于：所述主體(15)的底部通過螺栓固定連接有冷卻液儲存罐(19)，所述冷卻液儲存罐(19)的一端安裝有加液口(20)，另一端安裝有出液口(18)，所述加液口(20)遠離冷卻液儲存罐(19)的一端安裝有端蓋(21)，所述出液口(18)遠離冷卻液儲存罐(19)的一側安裝有水冷泵(17)，所述主體(15)內部頂端通過螺栓固定連接有電機連接桿(26)。

3.根據權利要求2所述的一種純電動客車的電機保護裝置，其特征在于：所述電機連接桿(26)的底部安裝有電機(25)，所述電機(25)的一側通過螺栓固定連接有吸熱金屬板(27)，且電機(25)的一端轉動連接有轉軸(13)，所述吸熱金屬板(27)遠離電機(25)的一側通過螺栓固定連接有連接管(24)和出液管(16)，所述出液管(16)位于連接管(24)的一側，且出液管(16)遠離吸熱金屬板(27)的一端與水冷泵(17)連接，所述連接管(24)遠離吸熱金屬板(27)的一端安裝有第一連接件(23)，所述第一連接件(23)與連接管(24)相鄰的一側安裝有散熱管(32)，所述散熱管(32)遠離第一連接件(23)的一端安裝有第二連接件(28)。

4.根據權利要求3所述的一種純電動客車的電機保護裝置，其特征在于：所述第二連接件(28)遠離散熱管(32)的一端安裝有回液管(29)，所述回液管(29)遠離第二連接件(28)的一端與冷卻液儲存罐(19)連接，所述散熱管(32)的一側安裝有導熱金屬片(33)，所述導熱金屬片(33)遠離散熱管(32)的一側安裝有兩個馬達固定桿(31)，且導熱金屬片(33)與馬達固定桿(31)相鄰的兩側均安裝有導熱桿(30)，兩個所述馬達固定桿(31)之間安裝有馬達(34)，所述馬達(34)的一端轉動連接有扇葉(35)，所述主體(15)內部靠近導熱桿(30)的一側通過螺栓固定連接有散熱板固定環(36)，且主體(15)與轉桿(2)相鄰的一側安裝有散熱片(38)，所述散熱板固定環(36)內部安裝有散熱板(37)，所述電機(25)與HST-42控制器(41)電性連接，所述HST-42控制器(41)、水冷泵(17)和馬達(34)均與外接電源電性連接。