[發(fā)明專利]軌道交通列控系統(tǒng)的運營服務(wù)質(zhì)量評價方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810488507.4
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108764685A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭偉;肖慧敏
• 申請（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 鄒芳德

本發(fā)明提供了一種軌道交通列控系統(tǒng)的運營服務(wù)質(zhì)量評價方法，涉及城軌列車運營控制技術(shù)領(lǐng)域，該方法基于用戶需求和軌道交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，利用因果分析法確定服務(wù)質(zhì)量影響因素；基于德爾菲法結(jié)合KANO模型對所述服務(wù)質(zhì)量影響因素進(jìn)行篩選，在所述服務(wù)質(zhì)量影響因素中選出服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)；基于解釋結(jié)構(gòu)模型ISM對篩選出的服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)進(jìn)行維度分析，確定指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)模型；基于超矩陣確定所述指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)模型中各指標(biāo)相對權(quán)重；基于用戶需求結(jié)合各指標(biāo)相對權(quán)重，確定指標(biāo)評價矩陣，計算得到各指標(biāo)對服務(wù)質(zhì)量的影響程度。本發(fā)明基于用戶需求確定了影響列控系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)以及其對系統(tǒng)整體服務(wù)質(zhì)量的影響程度，有利于快速定位指標(biāo)改進(jìn)和控制方向。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城軌列車運營控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道交通列控系統(tǒng)的運營服務(wù)質(zhì)量評價方法。

背景技術(shù)

對軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量評價意義重大，我國軌道交通行業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價起步較晚。目前，針對軌道交通系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量評價研究偏重于用戶感知，通常分析基于用戶感知的軌道交通服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)模型，應(yīng)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具進(jìn)行綜合評價；或綜合使用粗糙集理論和專家評審方法計算服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)權(quán)重，對用戶調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行了服務(wù)質(zhì)量模糊綜合評價；或從鐵路用戶服務(wù)質(zhì)量特性分析入手，建立了能夠合理確定鐵路用戶服務(wù)質(zhì)量綜合指標(biāo)權(quán)重的層次分析方法；或綜合采用偏定性四分圖原理和修正的SERVQUAL進(jìn)行量化計算，得出現(xiàn)階段我國高鐵客運服務(wù)質(zhì)量的總體水平與用戶期望值存在差異的結(jié)論等。

上述針對軌道交通運營服務(wù)質(zhì)量的研究主要從用戶出發(fā)，多采用調(diào)查問卷方法，在指標(biāo)評價階段，常以用戶的心理期望和服務(wù)感知效果的差距作為評價依據(jù)。上述列控系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量評價方法不能確定規(guī)范化的服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)，無法準(zhǔn)確確定各評價指標(biāo)對服務(wù)質(zhì)量的影響程度。

因此，有必要針對軌道交通系統(tǒng)中基于通信的列車控制(Communication-BasedTrain Control,CBTC)系統(tǒng)的特點，對系統(tǒng)進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)建模，并對該模型進(jìn)行和量化分析。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在軌道交通系統(tǒng)中確定影響服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)，以及確定指標(biāo)對系統(tǒng)整體服務(wù)質(zhì)量的影響程度的軌道交通列控系統(tǒng)運營服務(wù)質(zhì)量評價方法，以解決上述背景技術(shù)中的技術(shù)問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供的一種軌道交通列控系統(tǒng)運營服務(wù)質(zhì)量評價方法，包括如下步驟：

步驟S110：基于用戶需求和軌道交通系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，利用因果分析法確定服務(wù)質(zhì)量影響因素；

步驟S120：基于德爾菲法結(jié)合KANO模型對所述服務(wù)質(zhì)量影響因素進(jìn)行篩選，在所述服務(wù)質(zhì)量影響因素中選出服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)；

步驟S130：基于解釋結(jié)構(gòu)模型ISM對篩選出的服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)進(jìn)行維度分析，確定指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)模型；

步驟S140：基于超矩陣確定所述指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)模型中各指標(biāo)相對權(quán)重；

步驟S150：基于用戶需求結(jié)合各指標(biāo)相對權(quán)重，確定指標(biāo)評價矩陣，計算得到各指標(biāo)對服務(wù)質(zhì)量的影響程度。

進(jìn)一步的，所述基于解釋結(jié)構(gòu)模型ISM對篩選出的服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)進(jìn)行維度分析，確定指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)模型包括：

確定所述服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo)間的影響關(guān)系，根據(jù)影響關(guān)系建立評價指標(biāo)鄰接矩陣，根據(jù)評價指標(biāo)鄰接矩陣計算可達(dá)矩陣，根據(jù)可達(dá)矩陣確定指標(biāo)層次關(guān)系。

進(jìn)一步的，所述基于超矩陣確定所述指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)模型中各指標(biāo)相對權(quán)重包括：

對所述指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)模型中的各指標(biāo)進(jìn)行關(guān)聯(lián)性分析，綜合關(guān)聯(lián)性分析結(jié)果構(gòu)建加權(quán)超矩陣，對所述加權(quán)超矩陣進(jìn)行升冪計算得到各指標(biāo)相對權(quán)重。

進(jìn)一步的，對所述指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)模型中的各指標(biāo)進(jìn)行關(guān)聯(lián)性分析包括：