[發明專利]提供無縫切換的多模式無限可變傳動裝置

有效

• 申請號: 201810488215.0
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN109094354B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: A·K·雷科;R·古格爾;D·穆勒;T·G·奧爾;D·L·杰弗里斯
• 申請（專利權）人: 迪爾公司
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/38;B60K6/543
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

1.一種作業車輛，該作業車輛包括：

發動機；

至少一個無限可變動力源，即IVP；

輸出軸；以及

包括變化器的無限可變傳動裝置，即，IVT，所述IVT被構造成在多種傳動模式之間切換，所述IVT被構造成在所述多種傳動模式下將來自所述發動機和所述IVP中的至少一者的動力傳輸到所述輸出軸；

其中，所述多種傳動模式包括至少一個串行模式和至少一個分離路徑模式；

其中，在所述串行模式下，所述變化器接收來自所述發動機的發動機動力和來自所述至少一個IVP的IVP動力，并且所述變化器輸出來自所述至少一個IVP的重新組合的動力；

其中，在所述分離路徑模式下，所述變化器接收來自所述發動機的發動機動力和來自所述至少一個IVP的IVP動力，并且所述變化器輸出來自所述IVP和所述發動機的組合的動力；

其中，所述IVT包括可接合傳動構件，所述可接合傳動構件被構造成在接合位置和斷開接合位置之間移動；

其中，所述可接合傳動構件包括第一部件和第二部件，所述第一部件和第二部件在所述接合位置中以能旋轉的方式被接合，所述第一部件和第二部件在所述斷開接合位置中被斷開接合；

其中，所述多種傳動模式包括第一模式和第二模式；并且

其中，所述IVT被構造成至少部分地通過使所述可接合傳動構件從所述斷開接合位置移動到所述接合位置而從所述第一模式切換到所述第二模式，在從所述第一模式切換到所述第二模式之前，在所述第一模式期間將動力傳遞到所述第一部件和第二部件中的一者，使得所述第一部件和第二部件在所述可接合傳動構件從所述斷開接合位置向所述接合位置移動時以大致相同的角速度旋轉。

2.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，所述可接合傳動構件為第一可接合傳動構件；

其中，所述IVT包括第二可接合傳動構件；

其中，所述第二可接合傳動構件在所述第一模式下處于接合位置中并且在所述第二模式下處于斷開接合位置中；并且

其中，所述第二可接合傳動構件在所述第一模式期間將動力傳送到所述第一部件和第二部件中的一者。

3.根據權利要求2所述的作業車輛，其中，所述第一可接合傳動構件和所述第二可接合傳動構件能操作地支撐在公共軸上。

4.根據權利要求2所述的作業車輛，其中，所述IVT包括第一齒輪，所述第一齒輪被構造成將動力傳送到所述第一可接合傳動構件；

其中，所述IVT包括第二齒輪，所述第二齒輪被構造成將動力傳送到所述第二可接合傳動構件；并且

其中，所述第一齒輪和第二齒輪具有相同數量的齒。

5.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，所述變化器包括雙行星齒輪組。

6.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，所述IVT包括反向組件，所述反向組件被構造成在所述發動機、所述至少一個IVP和所述變化器之間傳送動力；并且

其中，所述反向組件被構造成提供所述IVT的所述串行模式。

7.根據權利要求6所述的作業車輛，其中，所述反向組件包括布置在齒輪系中的多個正齒輪和軸。

8.根據權利要求6所述的作業車輛，其中，所述反向組件包括行星齒輪組。

9.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，所述可接合傳動構件被構造成從所述變化器接收動力。

10.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，所述第一模式為所述串行模式，并且所述第二模式為所述分離路徑模式。

11.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，所述第一模式為第一分離路徑模式，并且所述第二模式為第二分離路徑模式。