[發明專利]一種混合動力復合式無人直升機

在審

• 申請號: 201810487632.3
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108750092A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 屠增培;張建明;侯霖明;李煒;張棖棖;汪志杰;王文濤;童康康;高峰
• 申請（專利權）人: 諾一技術有限公司
• 主分類號: B64C27/22
• 分類號: B64C27/22;B64D27/02;B64C25/36;B64D27/26;B64D35/02;B64D35/08
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 陳勇

1.一種混合動力復合式無人直升機，包括機身（1），其特征在于，還包括固定在機身（1）下部的起落架組件（2）、機身（1）兩側對稱布設的短翼組件（3）、機身（1）中部的主螺旋槳組件（4）和機身（1）后部的尾槳組件（5）；

所述起落架組件（2）包括架體（201）和與架體（201）下部螺栓連接的可拆式行走輪組件（202）；

所述短翼組件（3）包括短翼本體（301）、短翼本體（301）中部的推進螺旋槳（302）和短翼本體（301）內布設的推進電機（303），所述推進螺旋槳（302）與推進電機（303）傳動連接；

所述主螺旋槳組件（4）包括與機身（1）上部轉動連接的主螺旋槳主體（401）、布設在機身（1）內前部的發動機（402）和布設在發動機（402）前部的輔助發電機（404），所述主螺旋槳主體（401）下方機身（1）內布設有減速箱（403），所述減速箱（403）的輸入端和輸出端分別與發動機（402）的輸出端和主螺旋槳主體（401）傳動連接，所述輔助發電機（404）前端布設有蓄電池（405），輔助發電機（404）與發動機（402）傳動連接；

所述尾槳組件（5）包括布設在機身（1）尾端的尾槳主體（501）和機身（1）尾端內部的尾槳電機（502），所述尾槳電機（502）與尾槳主體（501）傳動連接；

所述機身（1）內部布設有油箱，所述油箱與發動機（402）連接，所述蓄電池（405）分別與推進電機（303）、尾槳電機（502）和輔助發電機（404）電連接。

2.根據權利要求1所述的一種混合動力復合式無人直升機，其特征在于，所述架體（201）包括兩個與機身（1）下部固定連接的固定架（2011），所述固定架（2011）呈“n”形，固定架（2011）下端兩側分別固定連接有一個支撐桿（2012），所述支撐桿（2012）兩端均向上折彎。

3.根據權利要求2所述的一種混合動力復合式無人直升機，其特征在于，所述可拆式行走輪組件（202）包括輪軸（2021）和行走輪（2022），所述輪軸（2021）兩端與支撐桿（2012）前部螺栓固定，所述行走輪（2022）為對稱布設的兩個，行走輪（2022）與輪軸（2021）轉動連接。

4.根據權利要求1所述的一種混合動力復合式無人直升機，其特征在于，所述短翼本體（301）呈外窄內寬的梯形，短翼本體（301）根部布設有快速接頭（305），所述快速接頭（305）內滑動對稱布設有兩個固定組件（304），所述兩個固定組件（304）之間布設有彈簧，短翼本體（301）中部布設有電機腔體，所述電機腔體內固定布設有推進電機（303）。

5.根據權利要求1所述的一種混合動力復合式無人直升機，其特征在于，所述推進螺旋槳（302）包括推進螺旋槳本體（3021）和推進螺旋槳本體（3021）前端的引流端蓋（3022），所述引流端蓋（3022）與電機腔體形成前粗后細的水滴形。

6.根據權利要求1所述的一種混合動力復合式無人直升機，其特征在于，所述輔助發電機（404）的轉軸上布設有第一皮帶輪（4041），發動機（402）的轉軸上布設有第二皮帶輪（4021），所述第一皮帶輪（4041）與第二皮帶輪（4021）皮帶連接。

7.根據權利要求1所述的一種混合動力復合式無人直升機，其特征在于，所述機身（1）側面布設有機翼安裝口，所述機翼安裝口內側彈簧連接有機翼擋板（101），所述機翼擋板（101）包括連接板（1011）和連接板（1011）上固定布設的填充擋塊（1012），所述填充擋塊（1012）的外形、機翼安裝口的外形和快速接頭（305）的外形均形同，填充擋塊（1012）的厚度等于機身（1）的板厚。

8.根據權利要求4所述的一種混合動力復合式無人直升機，其特征在于，所述快速接頭（305）包括接頭主體（3051），所述接頭主體（3051）內中部豎直布設有安裝板（3052），所述安裝板（3052）上固定布設有導桿（3053），所述導桿（3053）兩端分別與接頭主體（3051）固定連接。