[發明專利]一種電動汽車交流充電電纜制備方法

有效

• 申請號: 201810486207.2
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108565047B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 林耿祥;吉汝忠;邢增茂
• 申請（專利權）人: 成都大西洋線纜有限公司
• 主分類號: H01B5/08
• 分類號: H01B5/08;H01B7/295;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/282;H01B13/02;H01B13/06;H01B13/22
• 代理公司: 成都誠中致達專利代理有限公司 51280
• 代理人: 曹宇杰

一種電動汽車交流充電電纜及制備方法，包括加工由外到內的護套層、外屏蔽層、絕緣護套和多根纜芯，纜芯包括內絕緣層、位于內絕緣層內側的內屏蔽層、位于內屏蔽層內側的導芯，導芯由多根導體絞合構成，絕緣護套內側面上間隔均勻的設有與纜芯數量一致的卡槽，卡槽端面為倒梯形，卡槽內卡設有彈性限位支撐條，圓柱彈性條與每兩個相鄰彈性限位支撐條之間形成纜芯裝配限位區，纜芯位于纜芯裝配限位區內。電纜的穩定性強和強度高，具備耐環境性，尤其適合制備3~10m長度的交流充電電纜。

技術領域

本發明涉及充電電纜，尤其與一種電動汽車交流充電電纜制備方法有關。

背景技術

隨著新能源的飛速發展，電動汽車的普及率近年來不斷提高。與電動汽車匹配使用的充電系統，關系著電動汽車的充電續航問題。要保持充電樁與電動汽車之間的充電穩定性，不僅需要充電接頭卡合穩定，對于傳輸電力的電纜也有要求。充電電纜應用時線纜長度較短的特點，一般為3~10m，為了方便加工可采用傳統工藝實現，在應用時再進行剪切，也可直接安裝應用于需求的長度進行制備。為了提高電動車交流充電電纜的強度和穩定性，以及應對戶外天氣的情況，提出本發明。

發明內容

本發明提一種電動汽車交流充電電纜制備方法，以解決上述現有技術問題，提高電纜的穩定性和強度，具備較強的耐環境性，尤其適用于制備3~10m長度的戶外交流充電電纜。

為了實現本發明的目的，擬采用以下技術：

一種電動汽車交流充電電纜，包括由外到內的護套層、外屏蔽層、絕緣護套和多根纜芯，其特征在于，纜芯包括內絕緣層、位于內絕緣層內側的內屏蔽層、位于內屏蔽層內側的導芯和環氧樹脂無鹵阻燃劑填充物，導芯由多根導體絞合構成，絕緣護套內側面上間隔均勻的設有與纜芯數量一致的卡槽，卡槽端面為倒梯形，卡槽內卡設有彈性限位支撐條，彈性限位支撐條包括端面為倒梯形的裝配條和端面為圓形的限位條，裝配條和限位條一體成型，絕緣護套內側中間設有圓柱彈性條，圓柱彈性條與每兩個相鄰彈性限位支撐條之間形成纜芯裝配限位區，纜芯位于纜芯裝配限位區內，纜芯與絕緣護套之間滲入有防腐阻水油膏。

進一步，所述內絕緣層為交聯聚乙烯絕緣層。

進一步，所述彈性限位支撐條、圓柱彈性條為熱塑性彈性體材質。

進一步，所述裝配條穿設于卡槽中，裝配條與卡槽接觸面上有粘膠。

進一步，所述纜芯為3~8根。

進一步，電纜長度為3~10m。

一種電動汽車交流充電電纜的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

s001，將導體絞合形成導芯，并在成型過程中加入環氧樹脂無鹵阻燃劑填充物；

s002，在導芯外加工出內屏蔽層；

s003，在內屏蔽層外加工出內絕緣層，形成纜芯；

s004，通過護套模具加工絕緣護套，護套模具包括配套使用外模具和內模具，外模具的端面為圓環形，內模具的端面為圓形且圓周上間隔均勻的設有與纜芯數量一致的倒梯形凸起，通過護套模具加工出內側面上間隔均勻布置有與纜芯數量一致的卡槽的絕緣護套，且卡槽端面為倒梯形；

s005，通過異形模具加工彈性限位支撐條，異形模具的模形腔包括圓形腔和與圓形腔連通的倒梯形腔，通過護套模具加工出由端面為倒梯形的裝配條和端面為圓形的限位條52構成的彈性限位支撐條；

s006，通過模具加工圓柱彈性條；

s007，利用弧形夾具對絕緣護套進行夾持，利用定位支撐架對彈性限位支撐條進行支撐，彈性限位支撐條是置于定位支撐架外壁的半圓弧型凹槽內，且彈性限位支撐條的前端先通過裝配條卡入卡槽中，然后向絕緣護套方向緩慢輸送彈性限位支撐條，利用定位支撐架過度，完成將彈性限位支撐條裝配于絕緣護套上；