[發明專利]防逆行減速裝置

有效

• 申請號: 201810485875.3
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108660958B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 田澤
• 申請（專利權）人: 威馬汽車科技集團有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;E01F13/10
• 代理公司: 上海京滬專利代理事務所(普通合伙) 31235
• 代理人: 楊金淑

本發明公開了防逆行減速裝置，包括減速帶，所述減速帶的內部對稱固定連接有兩個轉動架，兩個所述轉動架之間共同轉動連接有第一轉軸，所述第一轉軸上固定連接有轉動杠桿，且第一轉軸貫穿轉動杠桿，所述轉動杠桿的一端抵設有橡膠塊，所述橡膠塊的上端固定連接有按壓桿，所述按壓桿的上端貫穿減速帶的內壁并固定連接有按壓板，且按壓板與減速帶的垂直高度為正常車輪的三分之一，所述轉動杠桿的另一端固定連接有支撐座，所述支撐座的上端抵設有撞擊板。優點在于：本發明能夠有效的防止車輛逆行，只會對逆行車輛進行簡單的懲罰，不會對其他正常行駛的車輛以及車輛周圍的其他公共設備或者行人產生威脅，有效的提高防逆行效果。

技術領域

本發明涉及交通設施技術領域，尤其涉及防逆行減速裝置。

背景技術

減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，但現有的減速帶在實際使用時，不同方向車輛駛過減速帶時對車輛產生的震動基本上一樣，無法針對逆行車輛加強震動進行提醒和懲罰。

目前法國出現一種防逆行減速帶，在減速帶的內部隱藏著鋸齒狀的機關，打開之后這些鋸齒便會立起，當你開著車輛沿著正確的方向行駛的話，這些鋸齒便會隨著汽車輪胎順勢“躺下”，直到汽車開過再次立起，逆向行駛的話，車輪輪胎便會馬上被這些鋸齒扎破，使得車輪發生爆胎，但是這種方式雖然能有效的提高防逆行效果，但是車輪發生爆胎車輛依舊會通過該減速帶，車輪發生爆胎易使得駕駛者產生驚慌，不能正確操控車輛，易與順行方向過來的車輛發生碰撞或者對車輛周邊的其他公共設備或者行人產生嚴重威脅。

為此，我們提出一種防逆行減速裝置。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中車輛逆行經過減速帶時，車輪發生爆胎車輛依舊會通過該減速帶，且車輪發生爆胎易使得駕駛者產生驚慌，不能正確操控車輛，易與順行方向過來的車輛發生碰撞或者對車輛周邊的其他公共設備或者行人產生嚴重威脅問題，而提出的防逆行減速裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：防逆行減速裝置，包括減速帶，所述減速帶的內部對稱固定連接有兩個轉動架，兩個所述轉動架之間共同轉動連接有第一轉軸，所述第一轉軸上固定連接有轉動杠桿，且第一轉軸貫穿轉動杠桿，所述轉動杠桿的一端抵設有橡膠塊，所述橡膠塊的上端固定連接有按壓桿，所述按壓桿的上端貫穿減速帶的內壁并固定連接有按壓板，且按壓板與減速帶的垂直高度為正常車輪的三分之一，所述轉動杠桿的另一端固定連接有支撐座，所述支撐座的上端抵設有撞擊板，所述減速帶的內側壁上對稱固定連接有兩個限位座，且撞擊板的兩個側面分別與限位座相接觸，所述減速帶的上表面開設有條形盲孔，且撞擊板位于條形盲孔的正下方，所述減速帶的上表面設有遮擋結構，所述撞擊板靠近按壓桿的一側設有撞擊緩沖結構，所述減速帶的內部對稱固定連接有多個第一復位彈簧，且每個第一復位彈簧的上端均抵設在轉動杠桿上。

在上述的防逆行減速裝置中，所述遮擋結構包括固定桿、第一轉動桿、擋塊、第一固定座、第一凹槽和第一磁鐵，所述減速帶的上表面固定連接有固定桿，所述固定桿的上端轉動連接有第一轉動桿，所述第一轉動桿上固定連接有擋塊，所述減速帶的上表面固定連接有四個第一固定座，四個所述第一固定座靠近第一轉動桿的一側均開設有第一凹槽，每個所述第一凹槽內均安裝有第一磁鐵。