[發明專利]防逆行減速裝置

有效

• 申請號: 201810485875.3
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108660958B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 田澤
• 申請（專利權）人: 威馬汽車科技集團有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529;E01F13/10
• 代理公司: 上海京滬專利代理事務所(普通合伙) 31235
• 代理人: 楊金淑

1.防逆行減速裝置，包括減速帶(1)，其特征在于，所述減速帶(1)內開設有空腔，所述空腔內對稱固定連接有兩個轉動架(2)，兩個所述轉動架(2)之間共同轉動連接有第一轉軸(3)，所述第一轉軸(3)上固定連接有轉動杠桿(4)，且第一轉軸(3)貫穿轉動杠桿(4)，所述轉動杠桿(4)的一端抵設有橡膠塊(5)，所述橡膠塊(5)的上端固定連接有按壓桿(6)，所述按壓桿(6)的上端貫穿減速帶(1)的內壁并固定連接有按壓板(7)，且按壓板(7)與減速帶(1)的垂直高度為正常車輪的三分之一，所述轉動杠桿(4)的另一端固定連接有支撐座(8)，所述支撐座(8)的上端抵設有撞擊板(9)，所述減速帶(1)的內側壁上對稱固定連接有兩個限位座(10)，且撞擊板(9)的兩個側面分別與限位座(10)相接觸，所述減速帶(1)的上表面開設有條形盲孔(11)，且撞擊板(9)位于條形盲孔(11)的正下方，所述減速帶(1)的上表面設有遮擋結構，所述撞擊板(9)靠近按壓桿(6)的一側設有撞擊緩沖結構，所述減速帶(1)的內部對稱固定連接有多個第一復位彈簧(48)，且每個第一復位彈簧(48)的上端均抵設在轉動杠桿(4)上，且轉動架(2)位于第一復位彈簧(48)、支撐座(8)之間；

所述遮擋結構包括壓力 傳感器(26)、減速電機(27)、第一轉動軸(28)、第一斜齒輪(29)、第二斜齒輪(30)、第二轉軸 (31)、條形磁鐵(32)、支撐架(33)、擋板(34)、單磁極(35)、支撐板(36)、加強桿(37)和控制 器(49)，所述減速帶(1)的上表面安裝有壓力傳感器(26)，且壓力傳感器(26)位于條形盲孔 (11)的右側，所述減速帶(1)的內部安裝有減速電機(27)和控制器(49)，所述減速電機(27) 的驅動端固定連接有第一轉動軸(28)，所述第一轉動軸(28)上固定連接有第一斜齒輪 (29)，且第一轉動軸(28)貫穿第一斜齒輪(29)，所述第一斜齒輪(29)上嚙合設有第二斜齒 輪(30)，所述第二斜齒輪(30)上固定連接有第二轉軸(31)，且第二轉軸(31)貫穿第二斜齒 輪(30)，所述第二轉軸(31)上固定連接有條形磁鐵(32)，所述減速帶(1)的內部固定連接有 支撐架(33)，且第一轉動軸(28)遠離減速電機(27)的一端通過軸承轉動連接在支撐架(33) 上，所述第二轉軸(31)的下端也通過軸承轉動連接在支撐架(33)上，所述支撐架(33)的上 端固定連接有支撐板(36)，且支撐板(36)的一側固定連接在位于右側的限位座(10)上，所 述支撐板(36)上放置有單磁極(35)，所述單磁極(35)遠離條形磁鐵(32)的一端固定連接有 擋板(34)，且擋板(34)遠離單磁極(35)的一端貫穿右側的限位座(10)并卡合在左側的限位 座(10)上，所述支撐板(36)上對稱固定連接有多個加強桿(37)，每個所述加強桿(37)的上 端均固定連接在減速帶(1)的內側壁上，且單磁極(35)位于相對應的加強桿(37)之間；或

所述遮擋結構包括第二 轉軸(31)、條形磁鐵(32)、擋板(34)、單磁極(35)、支撐板(36)、加強桿(37)、卡塊(38)、轉盤 (39)、第二轉動桿(40)、第二固定座(41)、第二轉動軸(42)、第一齒輪(43)、第二齒輪(44)、 安裝座(45)、安裝架(46)、加強筋(47)，所述減速帶(1)的上表面對稱貼合有轉盤(39)，所述 減速帶(1)的內部固定連接有安裝座(45)，所述安裝座(45)上通過軸承轉動連接有第二轉 軸(31)，所述第二轉軸(31)上固定連接有條形磁鐵(32)和第二齒輪(44)，且第二齒輪(44) 位于條形磁鐵(32)的上方，所述第二轉軸(31)的上端貫穿第二齒輪(44)并通過軸承轉動連 接在減速帶(1)的內側壁上，所述減速帶(1)的內部對稱固定連接有多個加強桿(37)，每個 所述加強桿(37)的下端共同固定連接有支撐板(36)，且支撐板(36)的一側固定連接在右側 的限位座(10)上，所述支撐板(36)上放置有單磁極(35)，所述單磁極(35)遠離條形磁鐵 (32)的一端固定連接有擋板(34)，且擋板(34)遠離單磁極(35)的一端貫穿右側的限位座 (10)并卡合在左側的限位座(10)上，所述減速帶(1)的上表面以轉盤(39)為中心對稱固定 連接有四個卡塊(38)，所述轉盤(39)上開設有圓形凹槽(50)，且卡塊(38)的上端位于圓形 凹槽(50)內并與圓形凹槽(50)的內側壁相接觸，所述轉盤(39)的上端焊接有第二轉動桿 (40)，所述減速帶(1)的上表面還固定連接有四個第二固定座(41)，每個所述第二固定座 (41)靠近第二轉動桿(40)的一側均開設有第二凹槽，每個所述第二凹槽的內部均安裝有第 二磁鐵，所述轉盤(39)的下端固定連接有第二轉動軸(42)，所述第二轉動軸(42)上固定連 接有第一齒輪(43)，且第二轉動軸(42)貫穿第一齒輪(43)，所述第一齒輪(43)和第二齒輪 (44)之間相互嚙合，所述安裝座(45)上固定連接有安裝架(46)，所述安裝架(46)上對稱固 定連接有多個加強筋(47)，每個所述加強筋(47)遠離安裝架(46)的一端均固定連接在安裝 座(45)上，所述第二轉動軸(42)的下端通過軸承轉動連接在安裝架(46)上。