[發明專利]一種交通車輛

有效

• 申請號: 201810485325.1
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN108945246B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 熵零技術邏輯工程院集團股份有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K5/02;B62K5/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種交通車輛，包括車架、車輪A、車輪B和驅動單元，所述車輪A直接或間接轉動且可轉向設置在所述車架上，所述車輪B直接或間接轉動設置在所述車架上，所述車輪A和/或所述車輪B受所述驅動單元驅動，在所述車架、所述車輪A和所述車輪B中的至少一件上設置對應結構體。本發明所公開的交通車輛具有結構簡單、占用空間小且便于存放等優點。

技術領域

本發明涉及交通領域，尤其涉及一種交通車輛。

背景技術

共享單車給人們帶來了許多方便，但是由于傳統單車不易存放，占用許多交通空間。因此，需要發明一種新型交通車輛。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：

方案1：一種交通車輛，包括車架、車輪A、車輪B和驅動單元，所述車輪A直接或間接轉動且可轉向設置在所述車架上，所述車輪B直接或間接轉動設置在所述車架上，所述車輪A和/或所述車輪B受所述驅動單元驅動，在所述車架、所述車輪A和所述車輪B中的至少一件上設置對應結構體。

方案2：一種交通車輛，包括車架、車輪A、車輪B和驅動單元，所述車輪A直接或間接轉動且可轉向設置在所述車架上，所述車輪B直接或間接轉動設置在所述車架上，所述車輪A和/或所述車輪B經行星機構受所述驅動單元驅動。

方案3：一種交通車輛，包括車架、車輪A、車輪B和驅動單元，所述車輪A直接或間接轉動且可轉向設置在所述車架上，所述車輪B直接或間接轉動設置在所述車架上，所述車輪A和/或所述車輪B經行星機構受所述驅動單元驅動，在所述車架、所述車輪A和所述車輪B中的至少一件上設置對應結構體。

方案4：在方案1至3中任一方案的基礎上，進一步使所述對應結構體設為輪胎窩。

方案5：在方案1至3中任一方案的基礎上，進一步選擇性地使所述驅動單元設為電動驅動單元、設為人力驅動單元和/或設為人力電力雙動力驅動單元。

方案6：在方案4的基礎上，進一步選擇性地使所述驅動單元設為電動驅動單元、設為人力驅動單元和/或設為人力電力雙動力驅動單元。

方案7：在方案1至3中任一方案的基礎上，進一步選擇性地使所述驅動單元設為電動驅動單元，所述電動驅動單元包括電容和/或電池。

方案8：在方案4的基礎上，進一步選擇性地使所述驅動單元設為電動驅動單元，所述電動驅動單元包括電容和/或電池。

方案9：在方案1至3中任一方案的基礎上，進一步使所述驅動單元設為人力驅動單元，所述人力驅動單元包括復位彈性體。

方案10：在方案4的基礎上，進一步使所述驅動單元設為人力驅動單元，所述人力驅動單元包括復位彈性體。

方案11：在方案1至3中任一方案的基礎上，進一步使所述驅動單元設為人力電力雙動力驅動單元，所述人力電力雙動力驅動單元包括人力驅動結構體，所述人力驅動結構體經行星機構增速后驅動發電機。

方案12：在方案4的基礎上，進一步使所述驅動單元設為人力電力雙動力驅動單元，所述人力電力雙動力驅動單元包括人力驅動結構體，所述人力驅動結構體經行星機構增速后驅動發電機。

方案13：在方案5的基礎上，進一步選擇性地在所述電動驅動單元和/或與之電力連通的導線上設置無線電電子開關。

方案14：在方案6的基礎上，進一步選擇性地在所述電動驅動單元和/或與之電力連通的導線上設置無線電電子開關。

方案15：在方案7的基礎上，進一步選擇性地在所述電動驅動單元和/或與之電力連通的導線上設置無線電電子開關。

方案16：在方案8的基礎上，進一步選擇性地在所述電動驅動單元和/或與之電力連通的導線上設置無線電電子開關。