[發明專利]一種自動變速器整車自動標定測試方法及系統

有效

• 申請號: 201810482972.7
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN110500401B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 李茂青;方維;梁曉合;王開國;李佃鵬
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/00
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;熊賢卿

本發明提供一種自動變速器整車自動標定測試方法及系統，該方法包括下述步驟：采集整車數據；對自動變速器的換擋品質進行客觀評價，并根據整車數據計算自動變速器的需修改的目標標定量；利用需修改的目標標定量計算需修改的目標標定量調整值；當汽車在與第一駕駛工況相同的第二駕駛工況下行駛時，先控制自動變速器執行與第一駕駛工況下需修改的目標標定量調整值相對應的操作，當自動變速器的換擋質量不符合駕駛性目標要求時，則對自動變速器的換擋品質進行客觀評價，直至自動變速器的換擋質量符合駕駛性目標要求。本發明在對自動變速器進行整車標定時，可以減少工程師因技術能力及經驗問題導致的數據分析判斷實務，還可以提高標定效率及精度。

技術領域

本發明涉及自動變速器的測試技術領域，尤其涉及一種自動變速器整車自動標定測試方法及系統。

背景技術

自動變速器相對于手動變速器而言，是一種能夠自動根據車速和節氣門開度換擋的設備。出于成本、可靠性及技術實現難度的考慮，很多壓力、扭矩、溫度及位置傳感器無法在整車或動力總成中布置，使得很多關鍵控制系統無法完全做到閉環控制，目前自動變速器控制單元(Transmission Control Unit，TCU)內部使用的大部分控制參數都需要標定工程師根據整車駕駛性目標對其進行在線調整，即自動變速器整車標定。目前TCU整車標定需要標定工程師結合換擋品質主觀感受及采集相應駕駛工況的整車數據進行分析判斷，對控制參數進行修改后再進行測試評價，由于工程師技術能力及經驗問題難免會出現數據分析判斷，從而導致標定效率低的問題。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種自動變速器整車自動標定測試方法及系統，在對自動變速器進行整車標定時，可以減少工程師因技術能力及經驗問題導致的數據分析判斷實務，還可以提高標定效率及精度。

本發明提供的一種自動變速器整車自動標定測試方法，包括下述步驟：

S1、在第一駕駛工況下，采集整車數據；

S2、對自動變速器的換擋品質進行客觀評價，并根據整車數據計算所述自動變速器的需修改的目標標定量；

S3、將所述需修改的目標標定量結合標定參數測試標定規范及控制策略計算需修改的目標標定量調整值，并更新所述需修改的目標標定量調整值及其對應的駕駛工況；

S4、當汽車在與所述第一駕駛工況相同的第二駕駛工況下行駛時，若還沒有控制所述自動變速器執行與所述第一駕駛工況下需修改的目標標定量調整值相對應的操作，則控制所述自動變速器執行與所述第一駕駛工況下需修改的目標標定量調整值相對應的操作，當所述自動變速器的換擋質量不符合駕駛性目標要求時，執行步驟S2，且步驟S2中的整車數據為第二駕駛工況下所采集的整車數據；若已經控制所述自動變速器執行與所述第一駕駛工況下需修改的目標標定量調整值相對應的操作，則控制所述自動變速器執行與所述第二駕駛工況下需修改的目標標定量調整值相對應的操作，且當所述自動變速器的換擋質量不符合駕駛性目標要求時，執行步驟S2，且步驟S2中的整車數據為第二駕駛工況下所采集的整車數據，直至所述自動變速器的換擋質量符合駕駛性目標要求。

優選地，根據整車數據計算所述自動變速器的需修改的目標標定量，具體為：

根據所述整車數據進行換擋品質客觀評價，并結合換擋品質客觀評價結果以及影響因素模型計算得到所述自動變速器的需修改的目標標定量。

優選地，根據所述整車數據進行換擋品質客觀評價，并結合換擋品質客觀評價結果以及影響因素模型計算得到所述自動變速器的需修改的目標標定量，具體包括下述步驟：

根據所述整車數據，對所述自動變速器進行換擋品質客觀評價，判斷出車輛的駕駛工況，并計算所述整車數據對應的評價指標評分，再根據所述整車數據中的數據權重進行分配，得到駕駛工況的評分結果；