[發明專利]一種耐候鋼鋼-混結合梁橋節段拼裝方法

有效

• 申請號: 201810482842.3
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN108625291B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 孫樹松;尹春明;李華冰;張帆;喬新旺
• 申請（專利權）人: 中鐵山橋集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京匯眾通達知識產權代理事務所(普通合伙) 11622
• 代理人: 梁明升

本發明公開了一種耐候鋼鋼?混結合梁橋節段拼裝方法，該方法包括橫梁定位，組焊次縱梁，組焊主縱梁，組裝第二風嘴塊，組焊第二外接風嘴塊體：將所述第二外接風嘴塊體定位完成后再次用經緯儀對已拼裝完成的梁端進行檢測保證梁段整體寬度符合設計標準，合格后對稱焊接需焊接焊縫。本申請提供的方法，耐候鋼?鋼?混結合梁橋節段按照15m長制作，拼裝順序設置合理、操作步驟簡單、定位準確、焊接工藝先進、經濟合理。焊接時采用耐候鋼專業焊接工藝，對稱焊接，焊接質量好、焊接變形小，有效的保證了拼裝質量。在專用胎架上組拼、焊接，保證了節段的線型。

技術領域

本發明涉及大跨度鋼-混結合梁技術領域，特別是涉及一種耐候鋼鋼-混結合梁橋節段拼裝方法。

背景技術

隨著我國經濟突飛猛進的發展，科學技術的快速進步，人類建橋的水平也在不斷提高，橋梁的跨越能力也越來越大，橋梁的結構形式也更加的豐富多彩。雙塔單跨懸索橋，主橋為鋼-混結合梁結構形式，橋面板為鋼筋混凝土結構，橋面板通過布置與主縱梁、次縱梁和橫梁頂面的圓柱頭剪力釘與加勁梁結合后共同受力。

由于受公路運輸條件的限制，鋼-混合梁橋造成構件單元多、結構復雜、焊接量大，對構件擺放位置、組焊順序、尺寸精度和焊接變形要求嚴格。

發明內容

本發明提供了一種耐候鋼鋼-混結合梁橋節段拼裝方法。

本發明提供了如下方案：

一種耐候鋼鋼-混結合梁橋節段拼裝方法，包括：

橫梁定位：梁段整體拼裝時需首先定位橫梁，梁段整體拼裝在符合設計標準的胎架上完成；首根橫梁上胎架前，分別將首根橫梁縱、橫向中心線進行畫線；上胎架后，利用經緯儀及地面基準標志塔，監測首根橫梁縱、橫向中心線與地面基線重合，確保首根橫梁縱、橫向基線符合拼裝要求；橫梁中心定位偏差在±1mm范圍內；然后根據梁段拼裝縱向線型監測調整首根橫梁拼裝角度，調整到位后將首根橫梁臨時固定；依據首根橫梁的定位方法，并根據橫梁定位間距依次完成剩余橫梁的定位；

組焊次縱梁：對次縱梁縱向中心線進行畫線，吊裝后次縱梁縱向基線與橫梁拼接基線重合，則次縱梁定位完成；組裝時控制次縱梁與橫梁的焊接間隙；焊接時先焊接次縱梁上下蓋板與橫梁上下蓋板間對接焊縫，再焊接次縱梁腹板與橫梁腹板接頭板間對接焊縫；

組焊主縱梁：主縱梁上胎架后，利用地面基線對主縱梁進行橫向定位，利用基準標志塔進行縱向定位，控制兩側主縱梁腹板中心距在定位偏差±2mm范圍內；主縱梁縱向線形通過牙板高度進行調整；焊接時先焊接橫梁上下蓋板與主縱梁上下蓋板對接角焊縫，再焊接橫梁腹板與主縱梁橫梁接頭板間對接焊縫；

組焊第一風嘴塊體：組裝第一風嘴塊體時確保第一風嘴塊體上的隔板與主縱梁上的隔板均要對齊，定位準確后先對稱焊接隔板間對接焊縫，再對稱焊接第一風嘴塊體與主縱梁底板間角焊縫；

組焊第二風嘴塊體：組裝第二風嘴塊體時確保第二風嘴塊體上的隔板與第一風嘴塊體和主縱梁上的隔板均對齊，同時使用經緯儀進行檢測保證梁段整體寬度在設計范圍內，合格后用碼板固定；依次對稱焊接第二風嘴塊體上的隔板間對接焊縫、第一風嘴塊體與第二風嘴塊體間對接焊縫、第二風嘴塊體與主縱梁上蓋板間對接焊縫；

組焊第一外接風嘴塊體：組裝第一外接風嘴塊體時確保第一外接風嘴塊體上的隔板與第二風嘴塊體上的隔板均對齊，定位準確后對稱焊接對接焊縫和角焊縫；

組焊第二外接風嘴塊體：將所述第二外接風嘴塊體定位完成后再次用經緯儀對已拼裝完成的梁端進行檢測保證梁段整體寬度符合設計標準，合格后對稱焊接需焊接焊縫。

優選的：節段組焊完成后根據圖紙尺寸對非基準端進行二次切割，切割時切出所需坡口尺寸。

優選的：所述符合設計標準的胎架的標準包括基礎堅實牢靠，在鋼箱梁重力的作用下不發生超過2mm的沉降。