[發明專利]一種汽車智能電動尾門支撐結構

在審

• 申請號: 201810481346.6
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN108716339A
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 邱月友
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: E05F15/627
• 分類號: E05F15/627;E05F15/619
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本發明公開了一種汽車智能電動尾門支撐結構，其結構包括球頭連接件、第一外管、內管、第二外管、通孔，球頭連接件分別焊接于第一外管的一端、第二外管的另一端，球頭連接件貫穿通孔，內管的左右兩端分別與第一外管、第二外管活動連接，本發明通過設有的按鈕、按鈕驅動裝置、鎖緊裝置、齒輪增速機構、橫向運動機構、鎖緊裝置驅動機構等組成的球頭連接件，實現了設備出現故障情況時便于工作人員拆卸，且設備在鎖緊過程中的連接穩定性強，在汽車智能電動尾門啟閉過程中不易掉落。

技術領域

本發明是一種汽車智能電動尾門支撐結構，屬于汽車尾門輔助開關機構領域。

背景技術

車輛電動尾門是通過自動驅動裝置如電機、氣缸等部件來自動實現尾門的開關的尾門驅動方式，一般在高檔車上會自帶電動尾門支撐結構，在一些低端車型，例如小型MPV車型，由于車輛成本控制，往往不自帶原廠電動尾門。

現有技術普遍通過扣接的方式與汽車智能電動尾門連接，設備的連接穩定性差，且在設備出現故障不便于工作人員進行拆卸。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明目的是提供一種汽車智能電動尾門支撐結構，以解決現有技術普遍通過扣接的方式與汽車智能電動尾門連接，設備的連接穩定性差，且在設備出現故障不便于工作人員進行拆卸的問題。

為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：一種汽車智能電動尾門支撐結構，其結構包括球頭連接件、第一外管、內管、第二外管、通孔，所述球頭連接件分別焊接于第一外管的一端、第二外管的另一端，所述球頭連接件貫穿通孔，所述內管的左右兩端分別與第一外管、第二外管活動連接，所述球頭連接件由按鈕、按鈕驅動裝置、球頭連接件外殼體、鎖緊裝置、第一連接皮帶、齒輪增速機構、第二連接皮帶、第三連接皮帶、橫向運動機構、鎖緊裝置驅動機構組成，所述按鈕設于球頭連接件外殼體的一端，所述按鈕驅動裝置的一端貫穿球頭連接件外殼體并與按鈕嵌套連接，所述按鈕驅動裝置通過第一連接皮帶與齒輪增速機構連接，所述齒輪增速機構通過第二連接皮帶與橫向運動機構連接，所述第三連接皮帶分別與橫向運動機構、鎖緊裝置驅動機構連接，所述鎖緊裝置驅動機構連接于鎖緊裝置的下端表面，所述球頭連接件外殼體分別焊接于第一外管的一端、第二外管的另一端。

進一步的，所述按鈕驅動裝置由推桿、轉動輥驅動件、轉動輥、固定支架、傳動傘齒輪、傳動蝸盤、一號傳動帶、活動支架、一號轉盤、轉盤連接帶、二號轉盤、活動轉輪、活動連桿、三號轉盤組成，所述推桿的另一端呈橫向貫穿于固定支架，所述轉動輥驅動件焊接于推桿的上端表面，所述轉動輥驅動件的上端表面與轉動輥相連接，所述固定支架設有2個，所述轉動輥的一端與固定支架嵌套連接，所述轉動輥的另一端貫穿另一固定支架并與傳動傘齒輪嵌套連接，所述傳動傘齒輪連接于傳動蝸盤前端表面的一側，所述傳動蝸盤通過一號傳動帶與三號轉盤連接，所述一號轉盤、二號轉盤、三號轉盤均連接于轉盤連接帶的內表面，所述活動支架與一號轉盤活動連接，所述二號轉盤通過活動連桿與活動轉輪活動連接，所述推桿的一端貫穿球頭連接件外殼體并與按鈕嵌套連接，所述活動轉輪通過第一連接皮帶與齒輪增速機構連接。

進一步的，所述鎖緊裝置由連接支架、卡銷、傳動齒輪、傳動齒輪支撐架、活動支臂、第一鎖緊塊、凸塊、凹槽、第二鎖緊塊組成，所述卡銷設于活動支臂的內表面，所述卡銷連接于連接支架的前端表面上，所述活動支臂分別焊接于第一鎖緊塊的另一端、第二鎖緊塊的一端，所述第一鎖緊塊上端表面的一側均勻等距的設有凸塊，所述凹槽均勻等距的設于第二鎖緊塊上端表面的另一側，所述凸塊與凹槽相嚙合，所述第一鎖緊塊、第二鎖緊塊的下端表面與傳動齒輪支撐架活動連接，所述傳動齒輪支撐架與活動支臂相焊接，所述傳動齒輪活動連接于傳動齒輪支撐架的后端表面，所述傳動齒輪分別連接于鎖緊裝置驅動機構上端表面的左右兩側。