[發(fā)明專利]一種道路移動(dòng)路權(quán)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810479030.3
• 申請(qǐng)日: 2018-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN110499721B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮江華;胡云卿;谷豐;袁希文;龍騰蛟;陳楊;葉明盛;張新銳;王斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/582
• 分類號(hào): E01F9/582
• 代理公司: 北京聿華聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11611
• 代理人: 李哲偉;張文娟

一種道路移動(dòng)路權(quán)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括路面警示裝置，路面警示裝置包括多個(gè)結(jié)構(gòu)相同的警示燈，多個(gè)警示燈間隔地設(shè)置在地面車道線上，其中，警示燈配置為根據(jù)接收到的車載控制器所發(fā)送來的控制信息調(diào)節(jié)自身的亮滅狀態(tài)。本系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛的實(shí)際行車位置來激活并點(diǎn)亮車輛行車路徑兩側(cè)對(duì)應(yīng)的地面警示燈，從而形成車輛前后一段距離、以地面警示燈為基礎(chǔ)的移動(dòng)路權(quán)警示區(qū)間，這樣也就可以利用警示燈的燈光來提醒其它機(jī)動(dòng)車輛或是行人在警示燈亮起時(shí)迅速選擇其它道路行駛。本系統(tǒng)有助于充分利用閑置時(shí)間的專用車道和上下班高峰期時(shí)對(duì)面閑置車道的資源，從而有效保障城市交通道路的暢通。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市交通技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種道路移動(dòng)路權(quán)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

城市公共交通在解決人群出行困難，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，改善道路環(huán)境方面體現(xiàn)出了極大的優(yōu)勢(shì)，而我國(guó)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與城市交通規(guī)劃還有待完善。城市道路上的汽車越來越多，這也就導(dǎo)致交通事故時(shí)常發(fā)生，為此公交專用道和潮汐車道應(yīng)運(yùn)而生，這類道路有力地保障了城市交通的暢通。但是，公交專用車道會(huì)占用城市本來就緊張的道路資源，為此如何充分利用公交專用道閑時(shí)的道路疏通功能是當(dāng)下急需研究的課題。

潮汐車道能在高峰期對(duì)雙向道路資源進(jìn)行合理配置，從而有效保證道路暢通。但是潮汐車道需要配置專門車輛對(duì)隔離欄進(jìn)行移動(dòng)，然而隔離欄存在移動(dòng)速度慢、靈活性差的缺陷。

全路權(quán)的專用道一般建設(shè)專用的高架線路或采用隔離欄在現(xiàn)有道路上進(jìn)行隔離，其建設(shè)成本高，同時(shí)全路權(quán)的專用道會(huì)占用其它車輛的路權(quán)，不能充分利用閑時(shí)道路，造成道路資源的浪費(fèi)。

共享路權(quán)的專用道會(huì)經(jīng)常遭遇社會(huì)車輛的入侵和占用，從而影響公交系統(tǒng)的旅行速度，極端情況下存在發(fā)生交通事故的隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種路面警示裝置，所述路面警示裝置包括多個(gè)結(jié)構(gòu)相同的警示燈，所述多個(gè)警示燈間隔地設(shè)置在地面車道線上，其中，所述警示燈配置為根據(jù)接收到的車載控制器所發(fā)送來的控制信息調(diào)節(jié)自身的亮滅狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，在接收到所述控制信息后，各個(gè)警示燈配置為根據(jù)所述控制信號(hào)同步自身時(shí)鐘，以同步地點(diǎn)亮或熄滅。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，在接收到所述控制信息后，各個(gè)警示燈配置為以預(yù)設(shè)頻率同時(shí)閃爍。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述警示燈包括發(fā)光電路和控制電路，其中，

所述控制電路用于與所述車載控制器通信連接，其能夠?qū)λ鲕囕d控制器所發(fā)送來的控制信息進(jìn)行解析，從而得到道路指示信息，并根據(jù)所述道路指示信息生成相應(yīng)的燈光控制信息；

所述發(fā)光電路與所述控制電路連接，用于根據(jù)所述燈光控制信息將自身點(diǎn)亮或熄滅。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述道路指示信息包括控制范圍信息，所述控制電路配置為判斷自身位置是否處于所述控制范圍信息所對(duì)應(yīng)的控制范圍內(nèi)，其中，

如果處于，則生成表征所述發(fā)光電路需要處于工作狀態(tài)的第一燈光控制信息；否則生成表征所述發(fā)光電路不需要處于工作狀態(tài)的第二燈光控制信息。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述道路指示信息還包括線路號(hào)信息，所述控制電路配置為進(jìn)一步檢測(cè)自身預(yù)先配置的線路號(hào)信息與解析得到的線路號(hào)信息是否一致，其中，

如果警示燈自身位置處于所述控制范圍信息所對(duì)應(yīng)的控制范圍內(nèi)且自身預(yù)先配置的線路號(hào)信息與解析得到的線路號(hào)信息一致，則生成表征所述發(fā)光電路需要處于工作狀態(tài)的第一燈光控制信息；否則生成表征所述發(fā)光電路不需要處于工作狀態(tài)的第二燈光控制信息。

本發(fā)明還提供了一種道路移動(dòng)路權(quán)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括如上任一項(xiàng)所述的路面警示裝置。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述系統(tǒng)還包括：