[發明專利]智能行李箱

在審

• 申請號: 201810477655.6
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN108371382A
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 吳嚴
• 申請（專利權）人: 常州愛爾威潛航智能科技有限公司
• 主分類號: A45C9/00
• 分類號: A45C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種智能行李箱，包括箱體、安裝于箱體底部的輪子，所述箱體包括第一分體和位于第一分體下方的第二分體；所述第一分體可繞豎向的軸線相對第二分體在非騎行狀態與騎行狀態之間轉動，當智能行李箱處于非騎行狀態時，第一分體具有的前壁與輪子的前進方向垂直，當智能行李箱處于騎行狀態時，第一分體的前壁與輪子的前進方向平行。本發明的智能行李箱可以實現在騎行狀態與非騎行狀態之間的轉換。智能行李箱處于非騎行狀態時可作為普通行李箱使用；智能行李箱處于騎行狀態時用戶可跨騎于相對第二分體垂直的第一分體上。

技術領域

本發明涉及一種行李箱，尤其涉及一種智能行李箱。

背景技術

行李箱包括箱體、拉桿和滾輪。用戶通過拉桿拖動或推動該行李箱長時間移動時，需要消耗大量的體力，容易導致用戶身體疲憊，影響用戶使用時的心情。

電動行李箱包括箱體、滾輪、電池、用以驅動滾輪轉動的電機、與電機信號連接的電機控制裝置以及與電機控制裝置信號連接的操控把手。該電動行李箱相較于上述的普通行李箱，用戶可以跨騎于箱體上，并通過雙手轉動操控把手實現電動行李箱的轉向，按動相應按鍵實現電動行李箱的前進、后退以及加減速。該電動行李箱需要雙手操控，不能夠解放用戶的雙手；并且，用戶跨騎于箱體上時，若箱體豎放于地面，則存在重心位置高，運行穩定性較差的問題；若箱體側放于地面，雖然降低了重心位置，提高了運行穩定性，但是降低重心的同時，也必然影響用戶騎行姿勢，導致雙腿過度彎曲，騎行舒適性較差；而且箱體側放于地面時增加了箱體與用戶之間的高度距離，進而不便于用戶移動該電動行李箱。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種具有騎行狀態和非騎行狀態的智能行李箱。

為解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種智能行李箱，包括箱體、安裝于箱體底部的輪子，所述箱體包括第一分體和位于第一分體下方的第二分體，所述第一分體具有第一收容空間，所述第二分體具有第二收容空間；所述第一分體可繞豎向的軸線相對第二分體在非騎行狀態與騎行狀態之間轉動，當智能行李箱處于非騎行狀態時，第一分體具有的前壁與輪子的前進方向垂直，當智能行李箱處于騎行狀態時，第一分體的前壁與輪子的前進方向平行。

相較于現有技術本發明具有如下有益效果：本發明智能行李箱的箱體具有呈豎向方向上下設置的第一分體和第二分體，并通過安裝于第二分體上的輪子實現智能行李箱的移動。第一分體可相對第二分體圍繞豎向的軸線轉動并實現智能行李箱在騎行狀態與非騎行狀態之間的轉換。智能行李箱處于非騎行狀態時可作為普通行李箱使用；智能行李箱處于騎行狀態時用戶可跨騎于相對第二分體垂直的第一分體上，提高運行穩定性的同時亦提高了騎行時的舒適性。

優選的，所述第二分體具有頂壁，該頂壁具有位于兩端的腳踏部，當智能行李箱處于非騎行狀態時，第一分體覆蓋所述腳踏部。

優選的，包括安裝于第二收容空間內的電源及自平衡控制系統，所述輪子為動力輪。

優選的，所述輪子的數量為兩個。

優選的，所述第一分體通過轉向控制機構可轉動地連接于所述第二分體上，所述轉向控制機構包括固定于第二分體上的定子、安裝于定子上可相對定子轉動的轉向控制扭轉桿、與第一分體相固定的狀態轉換轉動件，所述狀態轉換轉動件相對轉向控制扭轉桿轉動實現智能行李箱在騎行狀態與非騎行狀態之間的轉換。

優選的，所述狀態轉換轉動件的一端固定連接于所述第一分體，狀態轉換轉動件的另一端套接于轉向控制扭轉桿并通過限位件限制相對轉動角度；所述限位件固定連接于狀態轉換轉動件，所述轉向控制扭轉桿的外周面開設有限制所述狀態轉換轉動件轉動角度的限位滑槽，所述限位滑槽包括分別位于限位滑槽兩端部的第一角度限位部和第二角度限位部；所述限位件跟隨狀態轉換轉動件相對轉向控制扭轉桿轉動，并可滑動于所述限位滑槽，當所述限位件跟隨狀態轉換轉動件轉動并限位于第一角度限位部時，智能行李箱處于非騎行狀態；當所述限位件跟隨狀態轉換轉動件反向轉動并限位于第二角度限位部時，智能行李箱處于騎行狀態。