[發明專利]一種公鐵兩用維修車上的轉向裝置

在審

• 申請號: 201810476614.5
• 申請日: 2018-05-18
• 公開（公告）號: CN108528158A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 高振國;李原道
• 申請（專利權）人: 新鄉市百分百機電有限公司
• 主分類號: B60F1/04
• 分類號: B60F1/04;B62D3/00;B62D7/20
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 林海

本發明公開了一種公鐵兩用維修車上的轉向裝置，轉向裝置是設置在成對前公路輪的連接處，且缺口連接板前端加工有一個U型插口，且缺口轉向板后端逐漸收縮成“水滴狀”，且水滴狀的板面上加工有銷軸孔與連接板一端加工的軸孔對應后用銷軸固定，且連接板的另一端加工有軸孔并與缺口連接板后端水滴狀板面上加工的銷軸孔對應后用銷軸固定，且缺口轉向板前端卡在左側箱體的兩側焊接固定，且箱體和左側箱體之間用橫梁連接，高出連接板靠近左側箱體處焊有一個轉向臂，且轉向氣缸上的活塞桿半伸縮狀態傾斜放置在橫梁與連接板的中間。本技術方案采用轉向油缸，利用安裝車前公路輪中間的轉向臂，并由轉向油缸上的活塞桿推動并帶動前公路輪轉向。

技術領域

本發明涉及一種轉向裝置，特別適用于公鐵兩用維修車上使用。

背景技術

公鐵兩用車是一種既能在公路上行駛，又能在鐵路線上運行的一種特殊移動設備，但在實際使用過程中，在轉向時，受自身結構形式和連接方式的限制，很難輕松自如的完成轉向，國家專利局公開的申請號為：201611015138.4，名稱：“一種膠輪驅動公鐵兩用車”包括車架，所述車架的前后端部分別設置有可轉動的膠輪輪對，所述膠輪輪對包括兩個車輪，其特征在于：每對所述膠輪輪對均配置有鐵路導向裝置，所述鐵路導向裝置包括上回轉座、下回轉座和可升降的導向輪，所述上回轉座和所述下回轉座之間設置有軸承，所述上回轉座的底部設置有朝下延伸的復位板，所述下回轉座上設置有多個橡膠塊，所述復位板的兩側對稱分布有多個所述橡膠塊，所述復位板夾緊在所述橡膠塊之間，所述橡膠輪安裝在所述下回轉座上，所述上回轉座固定在所述車架的底部，所述鐵路導向裝置位于對應的所述膠輪輪對的兩個所述車輪之間。上述結構能實現并提高膠輪驅動公鐵兩用車的曲線通過能力和通用性，但結構復雜，成本高。

發明內容

本發明的任務是提出一種轉向輕松自如，結構簡單的一種公鐵兩用維修車上的轉向裝置。

本發明的任務是這樣完成的，其特征在于：轉向裝置是設置在成對前公路輪的連接處，且缺口連接板前端加工有一個U型插口，且缺口轉向板后端逐漸收縮成“水滴狀”，且水滴狀的板面上加工有銷軸孔與連接板一端加工的軸孔對應后用銷軸固定，且連接板的另一端加工有軸孔并與缺口連接板后端水滴狀板面上加工的銷軸孔對應后用銷軸固定，且缺口轉向板前端卡在左側箱體的兩側焊接固定，且箱體和左側箱體之間用橫梁連接，高出連接板靠近左側箱體處焊有一個轉向臂，轉向臂另一端越過橫向連接板的這一端上加工有與轉向氣缸后端固定的軸孔，且轉向氣缸上的活塞桿半伸縮狀態傾斜放置在橫梁與連接板的中間，且轉向氣缸后端加工有軸孔并與轉向臂一端上的軸孔相對應后用銷軸固定，且轉向氣缸上的活塞桿與左側箱體上連接的橫梁鉸接。前公路輪置放在箱體里并用一個缺口轉向板的前端與箱體的兩側面焊接。U型插口的寬度與前公路輪的厚度尺寸相同，轉向臂一端高出連接板用一個T型板焊接固定。

本發明具有以下效果，本技術方案采用轉向油缸，利用安裝車前公路輪中間的轉向臂，并由轉向油缸上的活塞桿推動并帶動前公路輪轉向，轉向輕松，結構簡單，成本低。

附圖說明

圖1是本發明的俯視圖；圖2是前公路輪的轉向結構示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。