[發(fā)明專(zhuān)利]發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)和車(chē)輛、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810474847.1
• 申請(qǐng)日: 2018-05-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108437779B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李學(xué)明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司;北京汽車(chē)研究總院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K11/06
• 分類(lèi)號(hào): B60K11/06;B60R19/52
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標(biāo)

本公開(kāi)涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)和車(chē)輛、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱方法，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)包括設(shè)置在車(chē)輛前方的主散熱裝置和與主散熱裝置相連接設(shè)置在車(chē)輛底部的輔助散熱裝置，輔助散熱裝置包括固定在車(chē)輛底部的輔助散熱器，用于封閉輔助散熱器的進(jìn)氣格柵，以及用于控制進(jìn)氣格柵打開(kāi)或關(guān)閉的第一控制器。主散熱裝置和輔助散熱裝置相配合，尤其是在極限工況下主散熱裝置不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)散熱需求時(shí)，輔助散熱裝置能夠進(jìn)行補(bǔ)充散熱，輔助散熱裝置布置在車(chē)輛的底部，充分利用車(chē)輛行駛狀態(tài)下流動(dòng)的空氣進(jìn)行散熱，第一控制器通過(guò)控制進(jìn)氣格柵的打開(kāi)或關(guān)閉，以滿足不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求，輔助散熱裝置布置在車(chē)輛底部，充分利用車(chē)底的布置空間，結(jié)構(gòu)更加緊湊。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)散熱領(lǐng)域，具體地，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)和車(chē)輛、以及發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱方法。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，尤其是燃料電池汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，是汽車(chē)開(kāi)發(fā)的難點(diǎn)之一。相關(guān)技術(shù)中，大多采用在車(chē)輛前方的進(jìn)氣格柵位置布置散熱器，同時(shí)配置大進(jìn)風(fēng)量風(fēng)扇、增大進(jìn)風(fēng)面積等方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，但是上述方式并不能滿足大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求，尤其是在極限工況下，不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)的第一個(gè)目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)能夠滿足不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱需求，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

本公開(kāi)的第二個(gè)目的是提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括本公開(kāi)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)。

本公開(kāi)的第三個(gè)目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱方法，該方法可實(shí)現(xiàn)不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的及時(shí)散熱，滿足散熱需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)熱管理的可控。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)，包括設(shè)置在車(chē)輛前方的主散熱裝置和與所述主散熱裝置相連接設(shè)置在所述車(chē)輛底部的輔助散熱裝置，所述輔助散熱裝置包括固定在所述車(chē)輛底部的輔助散熱器，用于封閉所述輔助散熱器的進(jìn)氣格柵，以及用于控制所述進(jìn)氣格柵打開(kāi)或關(guān)閉的第一控制器。

可選地，所述輔助散熱器的上方還間隔設(shè)置有導(dǎo)流罩，所述導(dǎo)流罩形成為在所述輔助散熱器的位置處向上凹入的弧形結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣格柵用于將所述輔助散熱器封閉在所述弧形結(jié)構(gòu)內(nèi)。

可選地，所述輔助散熱裝置還包括設(shè)置在所述導(dǎo)流罩和所述輔助散熱器之間的散熱風(fēng)扇，用于驅(qū)動(dòng)所述散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，以及用于控制所述驅(qū)動(dòng)件轉(zhuǎn)速的第二控制器，所述第二控制器和所述第一控制器電連接。

可選地，還包括用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前溫度的檢測(cè)元件，所述檢測(cè)元件和所述第一控制器電連接。

可選地，所述檢測(cè)元件包括用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)出口處溫度的第一檢測(cè)元件、用于檢測(cè)所述主散熱裝置出口處溫度的第二檢測(cè)元件以及用于檢測(cè)當(dāng)前環(huán)境溫度的第三檢測(cè)元件。

可選地，所述主散熱裝置包括與所述輔助散熱器相串聯(lián)的主散熱器。

根據(jù)本公開(kāi)的第二個(gè)方面，還提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)。

根據(jù)本公開(kāi)的第三個(gè)方面，還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱方法，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有上述發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)，以及與所述第一控制器電連接用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前溫度的檢測(cè)元件，該發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱方法包括：根據(jù)所述檢測(cè)元件檢測(cè)到的溫度值計(jì)算所述發(fā)動(dòng)機(jī)需要的散熱量；當(dāng)所述散熱量小于或等于第一閾值時(shí)，所述主散熱裝置和所述輔助散熱器工作，所述第一控制器控制所述進(jìn)氣格柵關(guān)閉；當(dāng)所述散熱量大于所述第一閾值且小于或等于第二閾值時(shí)，所述主散熱裝置和所述輔助散熱器工作，同時(shí)所述第一控制器控制所述進(jìn)氣格柵打開(kāi)；其中，所述第一閾值用于表征所述主散熱裝置和所述輔助散熱器能達(dá)到的最大散熱量，所述第二閾值用于表征所述主散熱裝置、所述輔助散熱器以及所述進(jìn)氣格柵打開(kāi)時(shí)能達(dá)到的最大散熱量，所述第一閾值小于所述第二閾值。