[發明專利]發動機散熱系統和車輛、以及發動機的散熱方法有效
| 申請號： | 201810474847.1 | 申請日： | 2018-05-17 |
| 公開（公告）號： | CN108437779B | 公開（公告）日： | 2023-06-20 |
| 發明（設計）人： | 李學明 | 申請（專利權）人： | 北京汽車集團有限公司;北京汽車研究總院有限公司 |
| 主分類號： | B60K11/06 | 分類號： | B60K11/06;B60R19/52 |
| 代理公司： | 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陳慶超;桑傳標 |
| 地址： | 101300 *** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 發動機 散熱 系統 車輛 以及 方法 | ||
1.一種發動機散熱系統，其特征在于，包括設置在車輛前方的主散熱裝置（1）和與所述主散熱裝置（1）相連接設置在所述車輛底部的輔助散熱裝置（2），所述輔助散熱裝置（2）包括固定在所述車輛底部的輔助散熱器（21），用于封閉所述輔助散熱器（21）的進氣格柵（22），以及用于控制所述進氣格柵（22）打開或關閉的第一控制器；
所述輔助散熱器（21）的上方還間隔設置有導流罩（23），所述導流罩（23）形成為在所述輔助散熱器（21）的位置處向上凹入的弧形結構，所述進氣格柵（22）用于將所述輔助散熱器（21）封閉在所述弧形結構內；
所述輔助散熱裝置（2）還包括設置在所述導流罩（23）和所述輔助散熱器（21）之間的散熱風扇（24），用于驅動所述散熱風扇（24）轉動的驅動件，以及用于控制所述驅動件轉速的第二控制器，所述第二控制器和所述第一控制器電連接；
所述發動機散熱系統還包括用于檢測發動機當前溫度的檢測元件，所述檢測元件和所述第一控制器電連接。
2.根據權利要求1所述的發動機散熱系統，其特征在于，所述檢測元件包括用于檢測所述發動機出口處溫度的第一檢測元件、用于檢測所述主散熱裝置（1）出口處溫度的第二檢測元件以及用于檢測當前環境溫度的第三檢測元件。
3.根據權利要求1所述的發動機散熱系統，其特征在于，所述主散熱裝置（1）包括與所述輔助散熱器（21）相串聯的主散熱器。
4.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-3中任一項所述的發動機散熱系統。
5.一種發動機的散熱方法，其特征在于，所述發動機上設置有根據權利要求1-3中任一項所述的發動機散熱系統，以及與所述第一控制器電連接用于檢測所述發動機當前溫度的檢測元件，該發動機的散熱方法包括：
根據所述檢測元件檢測到的溫度值計算所述發動機需要的散熱量；
當所述散熱量小于或等于第一閾值時，所述主散熱裝置（1）和所述輔助散熱器（21）工作，所述第一控制器控制所述進氣格柵（22）關閉；
當所述散熱量大于所述第一閾值且小于或等于第二閾值時，所述主散熱裝置（1）和所述輔助散熱器（21）工作，同時所述第一控制器控制所述進氣格柵（22）打開；
其中，所述第一閾值用于表征所述主散熱裝置（1）和所述輔助散熱器（21）能達到的最大散熱量，所述第二閾值用于表征所述主散熱裝置（1）、所述輔助散熱器（21）以及所述進氣格柵（22）打開時能達到的最大散熱量，所述第一閾值小于所述第二閾值。
6.根據權利要求5所述的發動機的散熱方法，其特征在于，所述輔助散熱器（21）的上方還設置有散熱風扇（24），用于驅動所述散熱風扇（24）轉動的驅動件，以及用于控制所述驅動件轉速的第二控制器，所述第二控制器和所述第一控制器電連接，所述發動機的散熱方法還包括：
當所述散熱量大于所述第二閾值時，所述主散熱裝置（1）和所述輔助散熱器（21）工作，所述第一控制器控制所述進氣格柵（22）打開，同時所述第二控制器控制所述散熱風扇（24）轉動。
7.根據權利要求6所述的發動機的散熱方法，其特征在于，還包括：根據所述散熱量，通過所述第二控制器調整所述散熱風扇（24）的轉速。
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