[發明專利]車輛信息提取方法及系統

在審

• 申請號: 201810473917.1
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN108447269A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 毛鵬;付強勝;丁宇華;魏華寅
• 申請（專利權）人: 南京艾飛特智能電子科技有限公司
• 主分類號: G08G1/02
• 分類號: G08G1/02
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 李小靜

本發明提供一種車輛信息提取方法及系統，車輛信息提取系統包括：發送端及接收端。發送端包括：發送側MCU、發送側接觸檢測器模塊及發送側Zigbee無線數傳模塊，接收端包括：接收側MCU、接收側接觸檢測器模塊及接收側Zigbee無線數傳模塊。采用接觸方式檢測是否有車輛經過，根據車輛通過兩個接觸檢測器模塊的時間差，計算出車速信息，較于非接觸的檢測方式更加可靠，受外界干擾小，更加精確和有效；采用Zigbee通信技術，可以和大量節點進行通訊，采用成熟的Zigbee協議棧，無線傳輸十分可靠，保證了信號的有效傳達，減少了丟包率，有效防止無關Zigbee設備聯入對系統內其他設備的正常工作造成干擾；收集大量的車輛信息，用于大數據分析，便于對道路信息的有效掌握。

技術領域

本發明屬于車輛信息提取技術領域，尤其涉及一種車輛信息提取方法及系統。

背景技術

智能交通系統是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。交通運輸管理系統的基礎就是對車輛信息的快速、精準、有效的提取，只有掌握了車輛信息，才能發揮智能交通系統的作用。

目前，實現車輛信息提取的方案大致有以下幾種：

1、波頻檢測。波頻車輛檢測是以微波、超聲波和紅外線等對車輛發射特定頻率的波產生感應進行檢測，根據被檢測目標返回的回波，測算出目標的交通信息。

2、視頻檢測。視頻車輛檢測是通過視頻攝像機作為傳感器，在視頻范圍內設置虛擬線圈，即檢測區，車輛進入檢測區時使背景灰度值發生變化，從而得知車輛的存在，并以此檢測車輛的流量和速度。

3、環形線圈檢測。車輛通過埋設在路面下的環形線圈，引起線圈磁場的變化，據此計算出車輛的交通參數。

波頻檢測、環形線圈檢測的測量精度很容易受到各種因素的影響且安裝限制較多，視頻檢測容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環境因素的影響，汽車的動態陰影也會帶來干擾。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種車輛信息提取方法及系統，以解決目前車輛信息提取過程由于易受到天氣、燈光等各種外界因素的影響，從而導致測量精度低、效率低的技術問題。

為了對披露的實施例的一些方面有一個基本的理解，下面給出了簡單的概括。該概括部分不是泛泛評述，也不是要確定關鍵/重要組成元素或描繪這些實施例的保護范圍。其唯一目的是用簡單的形式呈現一些概念，以此作為后面的詳細說明的序言。

本發明采用如下技術方案：

在一些可選的實施例中，提供一種車輛信息提取方法，包括：

發送端檢測到有事件觸發并判斷觸發的事件的類型；

若是所述發送端的發送側接觸檢測器模塊的上下兩塊導電金屬板被導電軟彈簧導通，則所述發送端的發送側MCU判定觸發事件類型為有車輛經過本端，所述發送側MCU將車輛首次通過信息附加上當前時間；

所述發送端的發送側Zigbee無線數傳模塊將附加上當前時間的車輛首次通過信息發送至接收端；

所述接收端檢測到有事件觸發并判斷觸發的事件的類型；

若是所述接收端的接收側Zigbee無線數傳模塊接收到所述車輛首次通過信息，則所述接收端的接收側MCU判定觸發事件類型為接收到車輛首次通過信息，存儲所述車輛首次通過信息并編號；

若是所述接收端的接收側接觸檢測器模塊的上下兩塊導電金屬板被導電軟彈簧導通，則所述接收側MCU判定觸發事件類型為有車輛經過本端，存儲車輛再次通過的時間并編號；

所述接收側MCU依據所述車輛首次通過信息及車輛再次通過的時間計算出車速并進行記錄。