[發(fā)明專利]一種汽車零部件工裝夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810473062.2
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN108381239B
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設計）人: 劉定勇
• 申請（專利權）人: 重慶永今汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 深圳正和天下專利代理事務所(普通合伙) 44581
• 代理人: 楊波

本發(fā)明公開了一種汽車零部件工裝夾具，其結構包括零部件定位卡扣、夾緊橡膠柱、曲柄連接塊、防滑操作手柄、夾具支撐座、操作把手、零部件加工臺、夾具銘牌、防滑支撐腳、可調節(jié)夾緊裝置，本發(fā)明實現(xiàn)了汽車零部件工裝夾具通過安裝有可調節(jié)夾緊裝置，在對汽車零部件夾緊時，通過控制把手進行夾緊，避免操作人員工作時拉開夾板導致手被被夾傷情況發(fā)生，且可以對彈簧進行調節(jié)，避免彈簧使用時間長后失去彈性導致夾具無法正常夾緊零部件，延長夾具使用壽命。

技術領域

本發(fā)明是一種汽車零部件工裝夾具，屬于工裝夾具領域。

背景技術

夾具是指機械制造過程中用來固定加工對象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置，又稱卡具，從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具，但現(xiàn)有技術結構簡單，汽車零部件工裝夾具使用時通常為人工進行夾緊，傳統(tǒng)的夾具在操作時夾板拉開后可能導致操作人員被夾傷，裝置安全性差。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明實施例提供了一種汽車零部件工裝夾具，以改善傳統(tǒng)的夾具在操作時夾板拉開后可能導致操作人員被夾傷，裝置安全性差的不足。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術方案來實現(xiàn)：一種汽車零部件工裝夾具，其結構包括零部件定位卡扣、夾緊橡膠柱、曲柄連接塊、防滑操作手柄、夾具支撐座、操作把手、零部件加工臺、夾具銘牌、防滑支撐腳、可調節(jié)夾緊裝置，所述防滑支撐腳螺紋連接于零部件加工臺底面四個角并與零部件加工臺相互垂直，所述操作把手螺栓固定于零部件加工臺上表面左右兩端，所述夾具銘牌鉚釘固定于零部件加工臺上表面中間，所述夾具支撐座設有兩個分別焊接于零部件加工臺上表面左端，所述防滑操作手柄位于夾具支撐座上方并通過曲柄連接塊與夾具支撐座機械連接在一起，所述夾緊橡膠柱安裝于防滑操作手柄右側并與零部件加工臺相互垂直，所述零部件定位卡扣垂直焊接于夾具支撐座上表面，所述可調節(jié)夾緊裝置機械連接于零部件加工臺上表面右端，所述可調節(jié)夾緊裝置由夾緊器結構、夾緊裝置外殼、凸輪傳動結構、滑輪傳動裝置、夾緊器控制按鈕、張緊調節(jié)旋鈕、滑塊傳動結構組成，所述夾緊裝置外殼機械連接于零部件加工臺上表面右端，所述夾緊器結構貫穿連接于夾緊裝置外殼上表面左端，所述凸輪傳動結構安裝于夾緊裝置外殼內左下角并與夾緊器結構緊靠在一起，所述夾緊器控制按鈕嵌套于夾緊裝置外殼右側底部，所述滑輪傳動裝置機械連接于凸輪傳動結構與夾緊器控制按鈕之間，所述張緊調節(jié)旋鈕安裝于夾緊裝置外殼內右上角，所述滑塊傳動結構位于張緊調節(jié)旋鈕左側且與夾緊器結構機械連接。

進一步的，所述夾緊器結構由夾緊固定塊、張緊調節(jié)塊、板彈簧、固定塊連桿、第一定滑輪組成，所述固定塊連桿貫穿連接于夾緊裝置外殼上表面左端，所述夾緊固定塊螺紋連接于固定塊連桿頂部并與夾緊裝置外殼上表面緊貼在一起，所述張緊調節(jié)塊嵌套于固定塊連桿外側并與夾緊裝置外殼內壁緊靠在一起，所述板彈簧安裝于張緊調節(jié)塊下方與板彈簧之間，所述第一定滑輪安裝于固定塊連桿底部并與凸輪傳動結構緊靠在一起。

進一步的，所述凸輪傳動結構由第一傳動凸輪、凸輪固定架、牽引皮帶組成，所述凸輪固定架焊接于夾緊裝置外殼內底面，所述第一傳動凸輪安裝于凸輪固定架頂部，所述牽引皮帶嵌套于第一傳動凸輪與滑輪傳動裝置之間。

進一步的，所述滑輪傳動裝置由驅動滑輪、連動臂、擺動架、第一動滑輪、牽引繩索、動滑輪導軌組成，所述動滑輪導軌垂直焊接于夾緊裝置外殼內底面并與夾緊器控制按鈕相互平行，所述第一動滑輪嵌套于動滑輪導軌左側，所述擺動架焊接于第一動滑輪左側并與動滑輪導軌相互垂直，所述驅動滑輪安裝于凸輪傳動結構右側，所述連動臂焊接于驅動滑輪右側并與擺動架間隙配合，所述牽引繩索一端與動滑輪導軌緊扣在一起，另一端與夾緊器控制按鈕捆綁在一起。