[發(fā)明專利]一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用冷軋無取向電工鋼及其生產(chǎn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810472738.6
• 申請(qǐng)日: 2018-05-17
• 公開（公告）號(hào): CN108531813B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施立發(fā);何峰;王立濤;裴英豪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): C22C38/02
• 分類號(hào): C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C21D8/12
• 代理公司: 34107 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 任晨晨

1.一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用冷軋無取向電工鋼，其特征在于，所述新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用冷軋無取向電工鋼含有以下重量百分比的元素：

C 0.0039%，Si 2.82%，Mn 0.18%，P≤0.04%，Als 0.62%，S≤0.005%，N≤0.005%，Ti≤0.005%，其余為Fe及不可避免的雜質(zhì)；

所述新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用冷軋無取向電工鋼的生產(chǎn)方法，包括以下步驟：

鋼水連續(xù)澆鑄成板坯，板坯經(jīng)冷卻后進(jìn)入加熱爐加熱，加熱爐的溫度在1050~1150℃，加熱保溫時(shí)間不低于3.5h；再經(jīng)熱軋軋制成熱軋板；熱軋板經(jīng)過?；嵯?、冷軋、退火和涂層而制成電工鋼帶成品；

所述?；嵯丛诔；嵯淳€進(jìn)行，?；瘻囟葹?81℃或886℃，保溫時(shí)間為2.5~3min，酸洗用鹽酸酸洗，酸洗溫度為80~90℃；所述退火在連續(xù)退火爐中進(jìn)行，退火溫度為942℃或948℃，保溫時(shí)間為4~5min，爐內(nèi)均熱段露點(diǎn)控制在-20~-15℃；

所述熱軋的終軋溫度在813或825℃，卷取溫度在645℃或648℃；

所生產(chǎn)的電工鋼帶成品的鐵損P_1.0/400≤17W/kg，磁感B₅₀₀₀≥1.65 T。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用冷軋無取向電工鋼，其特征在于，板坯經(jīng)冷卻后溫度不低于400℃進(jìn)入加熱爐。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用冷軋無取向電工鋼，其特征在于，所述熱軋板厚度2.0~2.5mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用冷軋無取向電工鋼，其特征在于，所述冷軋?jiān)诳赡孳垯C(jī)上進(jìn)行，5~6道次軋制，冷軋的總壓下率在85~88%。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用冷軋無取向電工鋼，其特征在于，所述冷軋?jiān)诳赡孳垯C(jī)上進(jìn)行，5~6道次軋制，冷軋的總壓下率在85~88%。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5述的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用冷軋無取向電工鋼，其特征在于，所述電工鋼帶成品厚度為0.30mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求3述的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用冷軋無取向電工鋼，其特征在于，所述電工鋼帶成品厚度為0.30mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求4述的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用冷軋無取向電工鋼，其特征在于，所述電工鋼帶成品厚度為0.30mm。