[發(fā)明專利]一種汽車驅動電機用薄規(guī)格冷軋無取向電工鋼及其制造方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810472645.3
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN108570596A
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設計）人: 何志堅;施立發(fā);王立濤;裴英豪;夏雪蘭;張振海
• 申請（專利權）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C21D8/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 任晨晨

本發(fā)明提供了一種汽車驅動電機用薄規(guī)格冷軋無取向電工鋼及其制造方法，其化學成分重量百分比如下：C≤0.0040％，Si 2.80％?3.10％，Mn 0.2％?0.5％，P≤0.020％，Als 0.70％?1.1％，S≤0.004％，N≤0.0035％，Ti≤0.004％，其余為Fe及不可避免的雜質。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明通過控制雜質元素，采用熱軋工藝，并設計熱軋、冷軋及連續(xù)退火工藝與配方配合，制得的成品鐵損P_1.5/50≤2.30Wkg、P_1.0/400≤17.0Wkg、磁感B₅₀₀₀≥1.64T、Rm≥450MPa，滿足驅動電機用冷軋無取向電工鋼薄規(guī)格、低鐵損、高磁感的要求。

技術領域

本發(fā)明屬于無取向電工鋼生產技術領域，特別涉及一種汽車驅動電機用薄規(guī)格冷軋無取向電工鋼及其制造方法。

背景技術

能源和環(huán)保問題促使新能源汽車成為未來機動車的主流。隨著國家大力度推進和加快新能源汽車的發(fā)展，促進汽車產業(yè)轉型升級、搶占國際競爭制高點，作為推動綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟增長點的重要舉措。

用于制造驅動電機鐵心的電工鋼產品成為提升驅動電機效率和輕量化指標的關鍵性材料，驅動電機特有的使用工況要求其鐵心材料具有厚度薄、高頻低鐵損、高磁通密度、高強度等性能。目前，國內主流電動汽車生產廠商用于制造驅動電機的高性能電工鋼材料大部分來自日本JFE和新日鐵、韓國浦項等企業(yè)，為提升電工鋼市場競爭能力，推進高端電工鋼產品國產化進程，有必要開發(fā)一種汽車驅動電機用薄規(guī)格高性能冷軋無取向電工鋼以滿足驅動電機行業(yè)的嚴格要求。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在提供一種汽車驅動電機用薄規(guī)格冷軋無取向電工鋼，獲得一種0.30mm厚度薄規(guī)格冷軋無取向電工鋼，成品鐵損P_1.5/50≤2.30Wkg、P_1.0/400≤17.0Wkg、磁感B₅₀₀₀≥1.64T、Rm≥450MPa，以滿足驅動電機用冷軋無取向電工鋼薄規(guī)格、低鐵損、高磁感的要求，使驅動電機性能得到有效提升，適應其復雜的運行工況。

本發(fā)明還提供了一種汽車驅動電機用薄規(guī)格冷軋無取向電工鋼的制造方法，采用合適的熱軋、冷軋及連續(xù)退火工藝，其磁性能優(yōu)異。

本發(fā)明具體技術方案如下：

本發(fā)明提供的一種汽車驅動電機用薄規(guī)格冷軋無取向電工鋼，其化學成分重量百分比如下：C≤0.0040％，Si 2.80％-3.10％，Mn 0.2％-0.5％，P≤0.020％，Als 0.70％-1.1％，S≤0.004％，N≤0.0035％，Ti≤0.004％，其余為Fe及不可避免的雜質。

優(yōu)選的，C+S+N+Ti≤90ppm；

優(yōu)選的，所述汽車驅動電機用薄規(guī)格冷軋無取向電工鋼，含有以下重量百分比元素：

C：0.0020％，Si：2.88％，Mn：0.21％，P：0.008％，Als：0.78％，S：0.0008％，N：0.0013％，Ti：0.0022％，其余為Fe及不可避免的雜質(C+S+N+Ti＝63ppm)。

優(yōu)選的，所述汽車驅動電機用薄規(guī)格冷軋無取向電工鋼，含有以下重量百分比元素：

C：0.0022％，Si：2.92％，Mn：0.40％，P：0.010％，Als：0.95％，S：0.0009％，N：0.0010％，Ti：0.0021％，其余為Fe及不可避免的雜質(C+S+N+Ti＝62ppm)。

本發(fā)明提供的上述汽車驅動電機用薄規(guī)格冷軋無取向電工鋼的制造方法為：