[發(fā)明專利]鼓式制動(dòng)器剎車間隙自動(dòng)調(diào)整裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810471804.8
• 申請(qǐng)日: 2018-05-17
• 公開（公告）號(hào): CN108412923A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高自強(qiáng);劉文華;高杰;高克;高騫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高自強(qiáng)
• 主分類號(hào): F16D65/42
• 分類號(hào): F16D65/42
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及鼓式制動(dòng)器，特別是一種鼓式制動(dòng)器剎車間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，該裝置包括制動(dòng)分泵、制動(dòng)鼓、安裝在制動(dòng)鼓內(nèi)的四蹄八塊制動(dòng)蹄和推動(dòng)四蹄八塊制動(dòng)蹄張開的凸輪軸，凸輪軸通過(guò)制動(dòng)臂與制動(dòng)分泵相連，其特征在于在凸輪軸上套裝有間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，間隙自動(dòng)調(diào)整裝置固定在鼓式制動(dòng)器底盤上，該間隙自動(dòng)調(diào)整裝置是由棘輪機(jī)構(gòu)組成。本發(fā)明的技術(shù)方案具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)鏈短、結(jié)構(gòu)的可靠性高等特點(diǎn)，可有效保證鼓式制動(dòng)器的剎車穩(wěn)定性和剎車的可靠性。

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鼓式制動(dòng)器，特別是一種鼓式制動(dòng)器剎車間隙自動(dòng)調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

鼓式制動(dòng)器由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、成本低、制動(dòng)力較大等特點(diǎn)，在一些經(jīng)濟(jì)類轎車和重型汽車中被廣泛使用。由于鼓式制動(dòng)器是利用制動(dòng)片向外擴(kuò)張時(shí)與制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面所產(chǎn)生的摩擦力使車輪減速達(dá)到制動(dòng)目的。目前制動(dòng)片向外擴(kuò)張的結(jié)構(gòu)形式主要有通過(guò)液壓缸或氣缸推動(dòng)制動(dòng)片向外擴(kuò)張的輪缸式和通過(guò)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)制動(dòng)片向外擴(kuò)張的凸輪式兩種形式。由于鼓式制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)片與制動(dòng)鼓之間的強(qiáng)力摩擦，導(dǎo)致制動(dòng)片與制動(dòng)鼓的磨損，就會(huì)使制動(dòng)片與制動(dòng)鼓之間的接觸面積減小、推動(dòng)制動(dòng)片向外擴(kuò)張的行程增大、制動(dòng)力降低等問(wèn)題的出現(xiàn)。

目前鼓式制動(dòng)器常用的間隙調(diào)節(jié)裝置，是通過(guò)在推動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)的擺臂上加裝渦輪蝸桿，通過(guò)手工調(diào)整蝸桿來(lái)實(shí)現(xiàn)鼓式制動(dòng)器間隙調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)鼓式制動(dòng)器剎車間隙自動(dòng)調(diào)整裝置。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，所采用的技術(shù)方案是：一種鼓式制動(dòng)器剎車間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，包括制動(dòng)分泵、制動(dòng)鼓、安裝在制動(dòng)鼓內(nèi)的四蹄八塊制動(dòng)蹄和推動(dòng)四蹄八塊制動(dòng)蹄張開的凸輪軸，凸輪軸通過(guò)制動(dòng)臂與制動(dòng)分泵相連，其特征在于在凸輪軸上套裝有間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，間隙自動(dòng)調(diào)整裝置固定在鼓式制動(dòng)器底盤上；

上述間隙自動(dòng)調(diào)整裝置是由底座、棘輪盤、套裝在棘輪盤內(nèi)的撥盤組成，撥盤通過(guò)花鍵孔套裝在制動(dòng)凸輪軸上；間隙自動(dòng)調(diào)整裝置通過(guò)底座固定在鼓式制動(dòng)器底盤上，在撥盤上安裝有與棘輪盤內(nèi)的棘齒對(duì)應(yīng)的千斤，在棘輪盤的上端面開有對(duì)稱的弧形長(zhǎng)槽，在棘輪盤的弧形長(zhǎng)槽內(nèi)安裝有銷軸，銷軸固定在撥盤上。

在上述兩凸輪軸上固定安裝有擺桿，兩擺桿之間通過(guò)連桿鉸接為平面連桿機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案具有：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)鏈短的特點(diǎn)。通過(guò)制動(dòng)分泵帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，就可帶動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整裝置旋轉(zhuǎn)，達(dá)到剎車間隙自動(dòng)調(diào)整的目的，同時(shí)通過(guò)平面連桿機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)兩凸輪軸同時(shí)旋轉(zhuǎn)，達(dá)到制動(dòng)效果；2、采用棘輪機(jī)構(gòu)來(lái)消除由于制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間的磨損所造成的制動(dòng)間隙，結(jié)構(gòu)的可靠性高；3、采用四個(gè)剎車蹄和分別安裝在四個(gè)剎車蹄上的八塊剎車片組成的四蹄八塊剎車裝置，配合上述高效的連桿機(jī)構(gòu)和棘輪機(jī)構(gòu)，可有效保證鼓式制動(dòng)器的剎車穩(wěn)定性和剎車的可靠性。

附圖說(shuō)明

附圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本發(fā)明附圖1的A-A剖視圖；

附圖3為本發(fā)明實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為本發(fā)明附圖3的左視圖；

附圖5為本發(fā)明附圖3的C-C剖視圖；

附圖6為本發(fā)明間隙自動(dòng)調(diào)整裝置6的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖7為本發(fā)明附圖6的B-B剖視圖。

具體實(shí)施方式

圖中1、2、3、4、5、6、7中，1－剎車泵推桿、 2－制動(dòng)臂、3－支撐座、4－制動(dòng)凸輪軸、5－間隙自動(dòng)調(diào)整裝置、5-1—底座、5-2—棘輪盤、5-3—銷軸、5-4—撥盤、5-5—弧形長(zhǎng)槽、5-6—千斤、6－鼓式制動(dòng)器底板、7－制動(dòng)片、8－制動(dòng)蹄、9－制動(dòng)鼓、10－制動(dòng)凸輪、11－制動(dòng)蹄連接鉸鏈、12—擺桿、13—連桿。