[發(fā)明專利]電制動系統(tǒng)以及使用該電制動系統(tǒng)的自測試方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810471497.3
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN108944876B
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: H·J·費格爾
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T13/74;B60T17/22
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 劉久亮

電制動系統(tǒng)以及使用該電制動系統(tǒng)的自測試方法。公開了一種電制動系統(tǒng)。該電制動系統(tǒng)包括：氣缸單元，所述氣缸單元具有與制動踏板連接的第一活塞、具有按照所述第一活塞的位移而改變的容積的氣缸室以及具有通過壓縮構(gòu)件而改變的容積的壓縮室，并且將制動意圖發(fā)送到電子控制單元；儲液器，所述儲液器存儲工作流體；施壓器，所述施壓器具有通過接收動力來操作的第二活塞和具有按照所述第二活塞的位移而改變的容積的泵室，并且在液壓上聯(lián)接到車輪制動器；儲液器管道，所述儲液器管道將所述氣缸室和所述儲液器連接并且具有儲液器閥；以及泵儲液器管道，所述泵儲液器管道將所述泵室和所述儲液器連接并且具有放泄閥。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種電制動系統(tǒng)以及使用該電制動系統(tǒng)的自測試方法，更具體地，涉及一種使用與踏板位移對應(yīng)的電信號來產(chǎn)生制動力的電制動系統(tǒng)以及使用該電制動系統(tǒng)的自測試方法。

背景技術(shù)

制動系統(tǒng)基本上裝配在車輛中，并且近來已提出用于獲得更穩(wěn)健和穩(wěn)定的制動力的各種類型的制動系統(tǒng)。

例如，制動系統(tǒng)可包括用于在制動期間防止車輪打滑的防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、用于在車輛疾進(jìn)或疾馳的同時防止驅(qū)動輪打滑的制動牽引力控制系統(tǒng)(BTCS)、用于通過經(jīng)由ABS和BTCS控制的組合控制制動液壓來保持車輛的運行狀態(tài)穩(wěn)定的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)等。

通常，電制動系統(tǒng)包括致動器，該致動器用于接收來自檢測踏板的位移的踏板位移傳感器的電信號中的駕駛員的制動意圖并且向輪缸施加壓力。

歐洲專利No.2 520 473公開了裝配有致動器的電制動系統(tǒng)。根據(jù)該文獻(xiàn)，致動器被配置為使得電機(jī)通過踏板力運轉(zhuǎn)并產(chǎn)生制動壓力。在這一點上，通過將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成線性運動來產(chǎn)生制動壓力，從而按壓活塞。

參考文獻(xiàn)

2012年11月7日注冊的EP 2 520 473 A1(本田汽車股份有限公司)

發(fā)明內(nèi)容

本公開的實施方式提供了一種電制動系統(tǒng)以及使用該電制動系統(tǒng)的自測試方法，該電制動系統(tǒng)使用致動器產(chǎn)生制動壓力并且可高效地執(zhí)行自測試。

根據(jù)本公開的一方面，一種電制動系統(tǒng)包括：氣缸單元，所述氣缸單元具有與制動踏板連接的第一活塞、具有按照所述第一活塞的位移而改變的容積的氣缸室以及具有通過壓縮構(gòu)件而改變的容積的壓縮室，并且將制動意圖發(fā)送到電子控制單元；儲液器，所述儲液器存儲工作流體；施壓器，所述施壓器具有通過接收動力來操作的第二活塞和具有按照所述第二活塞的位移而改變的容積的泵室，并且在液壓上聯(lián)接到車輪制動器；儲液器管道，所述儲液器管道將所述氣缸室和所述儲液器連接并且具有儲液器閥；以及泵儲液器管道，所述泵儲液器管道將所述泵室和所述儲液器連接并且具有放泄閥。

該電制動系統(tǒng)還包括：多個入口管道，所述多個入口管道各自將所述施壓器連接到多個車輪制動器中的一個；以及多個出口管道，所述多個出口管道各自將所述多個車輪制動器中的一個連接到所述儲液器，其中，每個入口管道包括止回閥和入口閥，所述止回閥和入口閥允許從所述泵室到所述車輪制動器的單向流動，并且每個出口管道包括出口閥。

所述第二活塞具有雙動式活塞的形式，并且其中，所述泵室包括位于所述第二活塞前面的第一泵室和位于所述第二活塞后面的第二泵室。