[發明專利]地鐵盾構環分節安裝結構及其安裝方法

在審

• 申請號: 201810471280.2
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN108612536A
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 于振民;李樂;閆浩;伊容冰
• 申請（專利權）人: 中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

本發明公開了一種地鐵盾構環分節安裝結構及其安裝方法，方法包括步驟：將待安裝的盾構環劃分為下半盾構環和上半盾構環；于圍護結構上安裝下半盾構環的下定位板和上半盾構環的上定位板；將下半盾構環吊運下井，至下半盾構環的外環面定位于下定位板上；于下半盾構環外側施工完成下半層洞門墻體；將上半盾構環吊運下井，至上半盾構環的內環面定位于上定位板上；焊接固定下半盾構環和上半盾構環。本發明中的盾構環采用上下分節安裝，在盾構環與圍護結構內支撐相互交叉碰撞的情況下，可以避免兩者的碰撞，方便盾構環的安裝；采用上、下定位板分別定位上、下半盾構環，方便盾構環的安裝和提高安裝精度。

技術領域

本發明涉及地鐵施工技術領域，尤其涉及一種地鐵盾構環分節安裝結構及其安裝方法。

背景技術

地鐵隧道進出站口處盾構環是盾構機的始發點和終點，現有盾構環現場整體焊接施工方案存在安裝工期長、精度低、焊接質量參差不齊、調整頻次高等缺點，盾構環安裝精度決定著盾構機進出洞口時的位置狀態；特別是存在盾構環與圍護結構內支撐相互交叉碰撞工況，整體焊接方案不可行。

發明內容

鑒于上述現有技術中存在或潛在的不足之處，本發明提供了一種地鐵盾構環分節安裝結構和一種地鐵盾構環分節安裝方法，其結構合理、安裝精度高。

為實現上述目的，本發明提供了一種地鐵盾構環分節安裝方法，其包括步驟：

將待安裝的盾構環劃分為下半盾構環和上半盾構環；

于圍護結構上安裝所述下半盾構環的下定位板和所述上半盾構環的上定位板，所述下定位板對位于所述下半盾構環的外環面的待安裝位置，所述上定位板對位于所述上半盾構環的內環面的待安裝位置；

將所述下半盾構環吊運下井，至所述下半盾構環的外環面定位于所述下定位板上；

于所述下半盾構環外側施工完成下半層洞門墻體；

將所述上半盾構環吊運下井，至所述上半盾構環的內環面定位于所述上定位板上；以及

焊接固定所述下半盾構環和所述上半盾構環。

采用上述技術方案，本發明中的盾構環采用上下分節安裝，在盾構環與圍護結構內支撐相互交叉碰撞的情況下，可以避免兩者的碰撞，方便盾構環的安裝；采用上、下定位板分別定位上、下半盾構環，方便盾構環的安裝和提高安裝精度。

本發明地鐵盾構環分節安裝方法的一些實施例中，在進行所述下定位板和所述上定位板的安裝之前，預先測量定位待安裝的盾構環于所述圍護結構上的輪廓，所述輪廓包括所述盾構環的外環面和/或內環面。

本發明地鐵盾構環分節安裝方法的一些實施例中，在進行所述輪廓的測量定位之前，預先測量定位待安裝的盾構環于所述圍護結構上的洞口中心；

并且，根據所述洞口中心和所述盾構環的尺寸參數測量定位所述輪廓。

本發明地鐵盾構環分節安裝方法的一些實施例中，所述下半盾構環由至少兩片第一弧形分塊拼接而成，并且，在將所述下半盾構環吊運下井時，將各片所述第一弧形分塊均吊運下井，將各片所述第一弧形分塊分別定位于對應的所述下定位板上，并將各片所述第一弧形分塊進行拼接；和/或

所述上半盾構環由至少兩片第二弧形分塊拼接而成，在將所述上半盾構環吊運下井時，將各片所述第二弧形分塊均吊運下井，將各片所述第二弧形分塊分別定位于對應的所述上定位板上，并將各片所述第二弧形分塊進行拼接。

本發明地鐵盾構環分節安裝方法的一些實施例中，所述下半盾構環由兩片對等的第一弧形分塊拼接而成；并且，通過以下步驟進行所述第一弧形分塊和所述下定位板的定位：

就位所述第一弧形分塊的上角至所述洞口中心的水平方向；

就位所述第一弧形分塊的下角；