[發(fā)明專利]制動管扭力控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810471105.3
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN110497348A
• 公開（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張培勇;唐之勝;蔡建勝;王德友;周康明;程龍;龔長明;王愛明
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽中鼎金亞汽車管件制造有限公司
• 主分類號: B25B23/142
• 分類號: B25B23/142;B25B27/14
• 代理公司: 33240 杭州君度專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 楊天嬌<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發(fā)明涉及工裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種制動管扭力控制方法，包括以下步驟，一、取出一根汽車制動管，將汽車制動管的前端固定螺母插入扭力控制工裝中的螺母仿形套中，二、當(dāng)扭力控制工裝中的感應(yīng)開關(guān)檢測到汽車制動管插入到螺母方形套中后，限位夾爪氣缸啟動，夾緊汽車制動管；三、采用扭力扳手緊固汽車制動管上的螺母，達到設(shè)定扭力后停止；步驟四、夾模氣缸動作，打開動夾模；五、啟動記號筆固定氣缸，活塞桿帶動記號筆接觸到汽車制動管螺母做出標記；六、標記完成后，所有氣缸歸位，取出產(chǎn)品，完成一件產(chǎn)品工作，重復(fù)步驟一至六進行下一次工作。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，實現(xiàn)自動感應(yīng)有料、自動定位夾持產(chǎn)品、自動畫線標識。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制動管控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種制動管扭力控制方法。

背景技術(shù)

原先采用仿形呆孔固定住汽車制動管，然后扭力扳手扳動汽車制動管，人為控制扭力,存在扭力超標現(xiàn)象。且產(chǎn)品上無標識，容易產(chǎn)生混料現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了有效的解決上述背景技術(shù)中的問題，提出了一種制動管扭力控制方法，具體技術(shù)方案如下：

一種制動管扭力控制方法，其特征在于：包括以下步驟，步驟一、取出一根汽車制動管，將汽車制動管的前端固定螺母插入扭力控制工裝中的螺母仿形套中，其中扭力控制工裝包括底板以及分別設(shè)置在底板上的限位夾爪氣缸、定夾模、螺母仿形套、感應(yīng)開關(guān)、動夾模、夾模氣缸、記號筆固定氣缸；所述定夾模安裝在中間支撐座上，所述中間支撐座固定在所述底板上，所述螺母仿形套位于所述動夾模和定夾模之間，所述動夾模的一側(cè)與托板連接，所述托板的另一端與所述夾模氣缸的活塞桿連接；所述限位夾爪氣缸位于所述中間支撐座的后側(cè)，所述感應(yīng)開關(guān)位于所述之間支撐座的前側(cè)，所述記號筆固定氣缸設(shè)置在所述中間支撐座的右側(cè)，記號筆氣缸的活塞桿上連接有記號筆；所述記號筆氣缸的左側(cè)設(shè)有畫線氣缸，畫線氣缸的活塞桿上裝有劃線筆；

步驟二、當(dāng)扭力控制工裝中的感應(yīng)開關(guān)檢測到汽車制動管插入到螺母方形套中后，限位夾爪氣缸啟動，夾緊汽車制動管；

步驟三、采用扭力扳手緊固汽車制動管上的螺母，達到設(shè)定扭力后停止；

步驟四、夾模氣缸動作，打開動夾模；

步驟五、啟動記號筆固定氣缸，活塞桿帶動記號筆接觸到汽車制動管螺母做出標記；

步驟六、標記完成后，所有氣缸歸位，取出產(chǎn)品，完成一件產(chǎn)品工作，重復(fù)步驟一至六進行下一次工作。

優(yōu)選地，在步驟三中，所述扭力扳手采用數(shù)字式扭力扳手。

優(yōu)選地，在步驟六中，還包括劃線的步驟，記號筆氣缸工作后，再啟動畫線氣缸，畫線氣缸帶動畫線筆在制動管上畫線標記。

本發(fā)明的有益效果是：相對于現(xiàn)有技術(shù)，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低，實現(xiàn)自動感應(yīng)有料、自動定位夾持產(chǎn)品、自動畫線標識。根據(jù)設(shè)定扭力參數(shù)，達到設(shè)定扭力，自動指示燈提醒，自動打開夾持裝置，確保產(chǎn)品達到且不超過設(shè)定扭力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施方式對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明；