[發明專利]與第一響應者進行車輛通信的安全傳感器模塊

有效

• 申請號: 201810469737.6
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN109228837B
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: A·B·斯塔切維希;C·云韋倫;I·K·帕杰
• 申請（專利權）人: 德韌營運有限責任公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60K1/04;B60Q9/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 鄭勇

一種用于電池供電車輛的電池組安全系統包括車輛電池組，該車輛電池組具有位于框架的凹槽內的至少一個電池單元。多個傳感器均由框架支撐。與多個傳感器中的每一個通信的安全模塊收集每個傳感器的輸出以傳輸至車輛計算機單元。當電池組的電荷不可用時，安全模塊電源為多個傳感器和安全模塊的操作提供備用電力。報警模塊與安全模塊通信。當報警模塊響應于由多個傳感器中的任意一者產生的輸出信號而被來自安全模塊的信號啟動時，其激勵提供電池組狀態的外部車輛指示的信號裝置。

技術領域

本公開大體上涉及車輛系統狀況感測及車輛系統狀況傳輸系統，包括緊急響應者信令。

背景技術

本節中的陳述僅提供與本公開有關的背景信息，并且可能構成或不構成現有技術。

包括電動車輛和混合動力車輛的機動車輛由電池電力提供至少部分動力，這種機動車輛產生了獨特的狀況，當車輛損壞或發生事故時，由于車輛所配備的電池組中的能量和流體，必須考慮這些狀況。第一響應者(如接近電池和混合動力車輛的救火車或牽引車)需要采取措施使電池組放電以減少可能的火花和著火情況。已知的電池和混合動力車輛電池組可經由充電連接使用，然而，在發生碰撞或其他事故后，這種連接對第一響應者來說可能不可用。

已知的電池供電及混合動力或電池-引擎供電的車輛(下文統稱為“電池供電”車輛)的電池組也不提供公共通信系統來收集所有電池組傳感器輸出，這些輸出然后可供車輛駕駛員和車輛外部(如第一響應者)使用。

因此，盡管當目前的車輛電池組系統實現了其預期目的，但需要一種新的且改進的收集系統和方法。

發明內容

根據若干方面，用于電池供電車輛的電池組安全系統包括：與容納電荷的車輛電池組通信的安全模塊，至少一個電池組傳感器與安全模塊通信；報警模塊，其與安全模塊通信，當報警模塊被來自安全模塊的信號啟動時，其激勵提供電池組狀態的外部車輛指示的信號裝置。

在本公開的另一方面中，電池組包括安裝到車輛上的框架，至少一個電池組傳感器由框架支撐。

在本公開的另一方面中，框架包括用于流體重力收集的低點。

在本公開的另一方面中，所述至少一個電池組傳感器限定位于低點的濕度傳感器或電池流體傳感器中的一者。

在本公開的另一方面中，所述至少一個電池組傳感器限定沖擊傳感器。

在本公開的另一方面中，所述至少一個電池組傳感器限定煙霧傳感器。

在本公開的另一方面中，所述至少一個電池組傳感器限定電池流體傳感器。

在本公開的另一方面中，所述至少一個電池組傳感器包括加速計。

在本公開的另一方面中，所述至少一個電池組傳感器包括濕度傳感器、沖擊傳感器和煙霧傳感器中的至少一者，其中來自安全模塊的輸出與車輛電子控制單元通信，車輛電子控制單元與報警模塊直接通信。

在本公開的另一方面中，框架包括多個凹槽，每個凹槽包含有電池單元，每個凹槽具有用于流體重力收集的低點；并且所述至少一個傳感器限定多個濕度傳感器，每個濕度傳感器位于多個凹槽中的一者的低點處。

根據本公開的若干方面，用于電池供電車輛的電池組安全系統包括與容納電荷的電池組通信的安全模塊。多個電池組傳感器與安全模塊通信。當電池組的電荷不可用時，安全模塊電源為多個電池組傳感器和安全模塊的操作提供備用電源。報警模塊與安全模塊通信，當報警模塊響應于由多個電池組傳感器的任意一者產生的輸出信號而被來自安全模塊的信號啟動時，其激勵提供電池組狀態外部車輛指示的信號裝置。

在本公開的另一方面中，電池組包括安裝到車輛上的框架，框架具有多個側面，多個電池組傳感器包括分別安裝到框架的多個側面中的一個或多個側面上的沖擊傳感器。