[發明專利]軌道交通車廂擁擠狀態監測系統

在審

• 申請號: 201810468036.0
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN108710321A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 李圍;秦茂軒;張華北;虞文桂;李蔚然;黃喆彥
• 申請（專利權）人: 上海應用技術大學
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本發明提供了一種軌道交通車廂擁擠狀態監測系統，包括：監測機構、控制中心、顯示機構，所述監測機構設置在車廂門的兩側，用于監測車廂停靠時，上車或下車的乘客通過車廂門時所產生的中斷信號，并將所述中斷信號傳輸給所述控制中心；所述控制中心，用于根據所述中斷信號，得到所述車廂內的人數統計數據，并根據所述人數統計數據向所述顯示機構發送控制信號；所述顯示機構，用于根據所述控制信號，顯示所述車廂的擁擠狀態。本發明可以在列車進站之前就可以統計出每個車廂的人數，從而在列車進站時直觀地顯示出各個車廂的擁擠狀態，為乘客提供候車指導，減少乘客上車時間，提升乘車舒適度。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，具體地，涉及軌道交通車廂擁擠狀態監測系統。

背景技術

城市軌道交通具有安全、準點、快捷、舒適、環保、運量大等其它交通工具不可比擬的優越性，這也使得軌道交通成為了國內外各大城市解決交通擁堵的重要途徑之一。軌道交通改變了人們的生活，讓居住在城郊的人在市區上班成為了可能，從而擴大了整個城市區域。但是，越來越多的人選擇乘坐軌道交通工具，導致了軌道交通的人流量越來越大，而車站站臺上的人流是不規則的，人們一般會選擇距離電梯最近的車廂上車。這一現象造成了各車廂客流分布不均，部分車廂過度擁擠，而過度的擁擠則存在著一定的安全隱患。

針對這一問題，公開號為：CN204567665U，名稱為“地鐵人流疏導裝置及系統”的專利文獻中提出了一種通過站臺隱蔽門的腳踏感應區來測算上下乘客人數的技術方案。但是，這一方案中的指示模塊是在地鐵停靠后才開始工作的，而地鐵停靠時間一般較短，因此很難實現預期的導流效果。

發明內容

本發明提供一種軌道交通車廂擁擠狀態監測系統，包括：監測機構、控制中心、顯示機構，所述監測機構與所述控制中心連接，所述顯示機構與所述控制中心連接；其中：

所述監測機構設置在車廂門的兩側，用于監測車廂停靠時，上車或下車的乘客通過車廂門時所產生的中斷信號，并將所述中斷信號傳輸給所述控制中心；

所述控制中心，用于根據所述中斷信號，得到所述車廂內的人數統計數據，并根據所述人數統計數據向所述顯示機構發送控制信號；

所述顯示機構，用于根據所述控制信號，顯示所述車廂的擁擠狀態。

可選地，所述監測機構包括：紅外光柵傳感器。

可選地，所示顯示機構包括：LED顯示器。

可選地，所述監測機構通過紅外光柵傳感器采集到的信號中斷的先后順序來判別乘客的上車與下車過程。

可選地，所述LED顯示器設置在屏蔽門對應的門框上，所述LED顯示器包括：不同顏色的LED燈，且每種顏色的LED燈對應不同的人數范圍。

可選地，假設車廂的最大設計客流為M，經過上車和下車后，車廂內人數為Mi，則當Mi大于等于M時，開啟紅色LED燈；當Mi為大于等于0.5倍M，且小M時，開啟黃色LED燈；當Mi大于等于0.2倍M，且小于0.5倍M時，開啟藍色LED燈；當Mi小于0.2倍M時，開啟綠色LED燈。

與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：

本發明提供的軌道交通車廂擁擠狀態監測系統，通過監測機構監測車廂停靠時，上車或下車的乘客通過車廂門時所產生的中斷信號，并將所述中斷信號傳輸給控制中心；控制中心根據所述中斷信號，得到所述車廂內的人數統計數據，并根據所述人數統計數據向所述顯示機構發送控制信號；最后由所述顯示機構根據所述控制信號，顯示所述車廂的擁擠狀態。從而可以在列車進站之前就可以統計出每個車廂的人數，從而在列車進站時直觀地顯示出各個車廂的擁擠狀態，為乘客提供候車指導，減少乘客上車時間，提升乘車舒適度。

附圖說明