[發(fā)明專利]軌道交通車廂擁擠狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810468036.0 | 申請日： | 2018-05-16 |
| 公開（公告）號： | CN108710321A | 公開（公告）日： | 2018-10-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李圍;秦茂軒;張華北;虞文桂;李蔚然;黃喆彥 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué) |
| 主分類號： | G05B19/042 | 分類號： | G05B19/042 |
| 代理公司： | 上海漢聲知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31236 | 代理人： | 胡晶 |
| 地址： | 200235 上海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 擁擠狀態(tài) 車廂 控制中心 顯示機構(gòu) 中斷信號 軌道交通車廂 監(jiān)測機構(gòu) 監(jiān)測系統(tǒng) 人數(shù)統(tǒng)計 車廂門 進(jìn)站 乘車舒適度 乘客 乘客上車 發(fā)送控制 控制信號 列車 上車 候車 下車 直觀 傳輸 監(jiān)測 統(tǒng)計 | ||
1.一種軌道交通車廂擁擠狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括：監(jiān)測機構(gòu)、控制中心、顯示機構(gòu)，所述監(jiān)測機構(gòu)與所述控制中心連接，所述顯示機構(gòu)與所述控制中心連接；其中：
所述監(jiān)測機構(gòu)設(shè)置在車廂門的兩側(cè)，用于監(jiān)測車廂停靠時，上車或下車的乘客通過車廂門時所產(chǎn)生的中斷信號，并將所述中斷信號傳輸給所述控制中心；
所述控制中心，用于根據(jù)所述中斷信號，得到所述車廂內(nèi)的人數(shù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述人數(shù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)向所述顯示機構(gòu)發(fā)送控制信號；
所述顯示機構(gòu)，用于根據(jù)所述控制信號，顯示所述車廂的擁擠狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車廂擁擠狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測機構(gòu)包括：紅外光柵傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車廂擁擠狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所示顯示機構(gòu)包括：LED顯示器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通車廂擁擠狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)測機構(gòu)通過紅外光柵傳感器采集到的信號中斷的先后順序來判別乘客的上車與下車過程。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通車廂擁擠狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述LED顯示器設(shè)置在屏蔽門對應(yīng)的門框上，所述LED顯示器包括：不同顏色的LED燈，且每種顏色的LED燈對應(yīng)不同的人數(shù)范圍。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通車廂擁擠狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，假設(shè)車廂的最大設(shè)計客流為M，經(jīng)過上車和下車后，車廂內(nèi)人數(shù)為Mi，則當(dāng)Mi大于等于M時，開啟紅色LED燈；當(dāng)Mi為大于等于0.5倍M，且小M時，開啟黃色LED燈；當(dāng)Mi大于等于0.2倍M，且小于0.5倍M時，開啟藍(lán)色LED燈；當(dāng)Mi小于0.2倍M時，開啟綠色LED燈。
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