[發明專利]環衛自卸車多路閥液壓系統

在審

• 申請號: 201810467778.1
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN108412846A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 周偉軍;孫夕龍;徐海林;莊耀峰
• 申請（專利權）人: 無錫英特帕普威孚液壓有限責任公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04;F15B11/16
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本發明涉及一種環衛自卸車，具體的說是環衛自卸車多路閥液壓系統，屬于液壓系統技術領域。其包括取力器、齒輪泵、油箱、多級舉升油缸、尾板油缸和多路閥，多路閥的出油口A通過油管連接多級舉升油缸進油端，多路閥的兩個出油口B分別通過油管連接一個尾板油缸；多路閥的出氣端A和進氣端A通過氣管分別連接舉升氣控閥的進氣端A和出氣端A，多路閥的出氣端B和進氣端B通過氣管分別連接尾板氣控閥的進氣端B和出氣端B。本發明具備手動控制功能和氣動自動控制兩種控制模式；設置出油單向閥，保護液壓齒輪泵；選用大流量多路閥，將溢流閥，換向閥，液壓閥塊集成一體，減少故障點，使用更可靠。

技術領域

本發明涉及一種環衛自卸車，具體的說是環衛自卸車多路閥液壓系統，屬于液壓系統技術領域。

背景技術

目前，國內使用的環衛車輛都是中小型環衛車輛以及車廂可卸式環衛車輛為主，環衛垃圾混裝，因為垃圾質量不同，車輛不能控制角度和速度，容易堵死尾板和垃圾漫天飛，造成環境的二次污染，同時液壓控制閥組較多，容易因垃圾堵死，造成故障，車輛使用的液壓系統可操作性不高，不能滿足現在環保自卸垃圾車的要求。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種環衛自卸車多路閥液壓系統，能夠對車輪舉升角度和速度進行調整，滿足不同使用需求；并將液壓系統集成化，提高回油過濾精度，使液壓系統更加可靠和穩定。

按照本發明提供的技術方案，環衛自卸車多路閥液壓系統包括取力器、齒輪泵、油箱、多級舉升油缸、尾板油缸和多路閥，其特征是：取力器輸出端連接齒輪泵，齒輪泵進油端通過油管連接油箱出油端，齒輪泵出油端通過油管連接多路閥進油端，油箱回油端通過油管連接多路閥回油端；多路閥的出油口A通過油管連接多級舉升油缸進油端，多路閥的兩個出油口B分別通過油管連接一個尾板油缸；多路閥的出氣端A和進氣端A通過氣管分別連接舉升氣控閥的進氣端A和出氣端A，多路閥的出氣端B和進氣端B通過氣管分別連接尾板氣控閥的進氣端B和出氣端B。

進一步的，多路閥和尾板油缸之間的油管上設有節流閥。

進一步的，油箱和齒輪泵之間的油管上設有球閥。

進一步的，油箱和多路閥之間的油管上設有回油過濾器。

進一步的，油箱上設有空氣濾清器。

進一步的，多路閥上連接操作手柄。

進一步的，齒輪泵和多路閥之間的油管上設有單向閥。

進一步的，多路閥和舉升氣控閥之間的氣管上設有限位閥。

本發明與已有技術相比具有以下優點：

本發明結構簡單、緊湊、合理，能夠對車輪舉升角度和速度進行調整，滿足不同使用需求；并將液壓系統集成化，提高回油過濾精度，使液壓系統更加可靠和穩定；具備手動控制功能和氣動自動控制兩種控制模式；設置出油單向閥，保護液壓齒輪泵；液壓油回油過濾精度高，液壓元器件使用壽命長；選用大流量多路閥，將溢流閥，換向閥，液壓閥塊集成一體，減少故障點，使用更可靠。

附圖說明

圖1為本發明液壓管路圖。

圖2為本發明尾板油缸液壓管路結構圖。

附圖標記說明：1-取力器、2-齒輪泵、3-球閥、4-油箱、5-多級舉升油缸、6-尾板油缸、7-空氣濾清器、8-回油過濾器、9-多路閥、10-節流閥、11-手動氣控閥、12-限位閥、13-操作手柄、14-單向閥、15-舉升氣控閥、16-尾板氣控閥。

具體實施方式

下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本發明主要包括取力器1、齒輪泵2、油箱4、多級舉升油缸5、尾板油缸6和多路閥9。