[發(fā)明專利]環(huán)衛(wèi)自卸車多路閥液壓系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN108412846A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發(fā)明（設計）人: 周偉軍;孫夕龍;徐海林;莊耀峰
• 申請（專利權）人: 無錫英特帕普威孚液壓有限責任公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04;F15B11/16
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本發(fā)明涉及一種環(huán)衛(wèi)自卸車，具體的說是環(huán)衛(wèi)自卸車多路閥液壓系統(tǒng)，屬于液壓系統(tǒng)技術領域。其包括取力器、齒輪泵、油箱、多級舉升油缸、尾板油缸和多路閥，多路閥的出油口A通過油管連接多級舉升油缸進油端，多路閥的兩個出油口B分別通過油管連接一個尾板油缸；多路閥的出氣端A和進氣端A通過氣管分別連接舉升氣控閥的進氣端A和出氣端A，多路閥的出氣端B和進氣端B通過氣管分別連接尾板氣控閥的進氣端B和出氣端B。本發(fā)明具備手動控制功能和氣動自動控制兩種控制模式；設置出油單向閥，保護液壓齒輪泵；選用大流量多路閥，將溢流閥，換向閥，液壓閥塊集成一體，減少故障點，使用更可靠。

技術領域

本發(fā)明涉及一種環(huán)衛(wèi)自卸車，具體的說是環(huán)衛(wèi)自卸車多路閥液壓系統(tǒng)，屬于液壓系統(tǒng)技術領域。

背景技術

目前，國內使用的環(huán)衛(wèi)車輛都是中小型環(huán)衛(wèi)車輛以及車廂可卸式環(huán)衛(wèi)車輛為主，環(huán)衛(wèi)垃圾混裝，因為垃圾質量不同，車輛不能控制角度和速度，容易堵死尾板和垃圾漫天飛，造成環(huán)境的二次污染，同時液壓控制閥組較多，容易因垃圾堵死，造成故障，車輛使用的液壓系統(tǒng)可操作性不高，不能滿足現(xiàn)在環(huán)保自卸垃圾車的要求。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種環(huán)衛(wèi)自卸車多路閥液壓系統(tǒng)，能夠對車輪舉升角度和速度進行調整，滿足不同使用需求；并將液壓系統(tǒng)集成化，提高回油過濾精度，使液壓系統(tǒng)更加可靠和穩(wěn)定。

按照本發(fā)明提供的技術方案，環(huán)衛(wèi)自卸車多路閥液壓系統(tǒng)包括取力器、齒輪泵、油箱、多級舉升油缸、尾板油缸和多路閥，其特征是：取力器輸出端連接齒輪泵，齒輪泵進油端通過油管連接油箱出油端，齒輪泵出油端通過油管連接多路閥進油端，油箱回油端通過油管連接多路閥回油端；多路閥的出油口A通過油管連接多級舉升油缸進油端，多路閥的兩個出油口B分別通過油管連接一個尾板油缸；多路閥的出氣端A和進氣端A通過氣管分別連接舉升氣控閥的進氣端A和出氣端A，多路閥的出氣端B和進氣端B通過氣管分別連接尾板氣控閥的進氣端B和出氣端B。

進一步的，多路閥和尾板油缸之間的油管上設有節(jié)流閥。

進一步的，油箱和齒輪泵之間的油管上設有球閥。

進一步的，油箱和多路閥之間的油管上設有回油過濾器。

進一步的，油箱上設有空氣濾清器。

進一步的，多路閥上連接操作手柄。

進一步的，齒輪泵和多路閥之間的油管上設有單向閥。

進一步的，多路閥和舉升氣控閥之間的氣管上設有限位閥。

本發(fā)明與已有技術相比具有以下優(yōu)點：

本發(fā)明結構簡單、緊湊、合理，能夠對車輪舉升角度和速度進行調整，滿足不同使用需求；并將液壓系統(tǒng)集成化，提高回油過濾精度，使液壓系統(tǒng)更加可靠和穩(wěn)定；具備手動控制功能和氣動自動控制兩種控制模式；設置出油單向閥，保護液壓齒輪泵；液壓油回油過濾精度高，液壓元器件使用壽命長；選用大流量多路閥，將溢流閥，換向閥，液壓閥塊集成一體，減少故障點，使用更可靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明液壓管路圖。

圖2為本發(fā)明尾板油缸液壓管路結構圖。

附圖標記說明：1-取力器、2-齒輪泵、3-球閥、4-油箱、5-多級舉升油缸、6-尾板油缸、7-空氣濾清器、8-回油過濾器、9-多路閥、10-節(jié)流閥、11-手動氣控閥、12-限位閥、13-操作手柄、14-單向閥、15-舉升氣控閥、16-尾板氣控閥。

具體實施方式

下面本發(fā)明將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本發(fā)明主要包括取力器1、齒輪泵2、油箱4、多級舉升油缸5、尾板油缸6和多路閥9。