[發(fā)明專利]一種適用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810467509.5
• 申請(qǐng)日: 2018-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN108423026A
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉玉梅;莊嬌嬌;蘇建;王興宇;劉鵬程;朱江;喬寧國(guó);劉麗;韓孟躒;趙心綸;熊明燁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): B61F5/50
• 分類號(hào): B61F5/50;B61F7/00
• 代理公司: 長(zhǎng)春市恒譽(yù)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 22212
• 代理人: 李榮武

本發(fā)明公開了一種適用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊裝置，其主要包括鎖緊桿、齒扇、連桿、滾輪、節(jié)點(diǎn)軸、扭簧和鎖槽，齒扇中部與連桿固定連接，齒扇一端與節(jié)點(diǎn)軸連接，并可以繞節(jié)點(diǎn)軸旋轉(zhuǎn)，齒扇另一端與鎖緊桿下部通過輪齒嚙合，鎖槽和節(jié)點(diǎn)軸分別固定安裝在軸箱外殼體上，兩個(gè)扭簧分別安裝在節(jié)點(diǎn)軸的兩側(cè)，對(duì)整個(gè)鎖緊裝置起到定位的作用，鎖緊桿上端與鎖槽配合連接，實(shí)現(xiàn)軸箱體與車輪軸套滑塊的鎖緊，本裝置通過鎖緊桿鎖緊與軸箱體固定連接的滑移裝置，實(shí)現(xiàn)變軌距轉(zhuǎn)向架在輪對(duì)內(nèi)側(cè)距調(diào)整過程中對(duì)車輪的解鎖和鎖緊作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鎖緊機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種適用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊裝置，用于變軌前后滑移機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向架軸箱裝置的鎖緊。

背景技術(shù)

由于世界各國(guó)采用不同的鐵路軌距制式，例如中國(guó)的鐵路為標(biāo)準(zhǔn)軌，軌距為1435mm，俄羅斯和大多數(shù)東歐、中亞地區(qū)國(guó)家的鐵路為寬軌，軌距為1520mm，還有一些國(guó)家鐵路軌距制式為窄軌1000mm，因此，鐵道車輛要想在標(biāo)準(zhǔn)軌線路以及寬、窄軌線路上直通運(yùn)行，則需要借助變軌距轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)。

變軌距轉(zhuǎn)向架是一種非常規(guī)的轉(zhuǎn)向架，它與常規(guī)轉(zhuǎn)向架的主要區(qū)別在于輪對(duì)結(jié)構(gòu)，輪對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)軌距變換功能的關(guān)鍵，變軌距轉(zhuǎn)向架輪對(duì)與常規(guī)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)結(jié)構(gòu)相比，需要增加一套鎖緊裝置，鎖緊裝置的作用是實(shí)現(xiàn)車輪滑移前的解鎖和運(yùn)行中的鎖緊固定，是直接影響能否順利實(shí)現(xiàn)輪對(duì)內(nèi)側(cè)距變化和確保列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵部件，鎖緊裝置的解鎖和鎖緊動(dòng)作需要在地面解鎖鎖止梁的作用下自動(dòng)完成；變軌過程一般以不大于15km/h(通常7km/h)的速度通過較短的變軌設(shè)施，實(shí)現(xiàn)變軌，整個(gè)變軌過程的時(shí)間很短，因此鎖緊機(jī)構(gòu)的解鎖和鎖緊動(dòng)作必須靈活快速；車輛正常運(yùn)行時(shí)必須保證鎖緊的準(zhǔn)確性，不能因?yàn)檐囕v的振動(dòng)或者其它原因使鎖緊的車輪松脫而產(chǎn)生橫移，以致發(fā)生安全事故，保證鎖緊機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確性，就是要確保車輪在某一適宜軌距位置被鎖緊，否則，不但達(dá)不到變軌距的目的，還有可能發(fā)生安全事故。

中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN107757651A；授權(quán)公告日:2018年3月6日；申請(qǐng)日為2017年11月23日；發(fā)明名稱:一種用于高速動(dòng)車組變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機(jī)構(gòu)；此發(fā)明也提供了一種變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊機(jī)構(gòu)，但是該發(fā)明中的鎖緊桿在隨工作臂的連桿運(yùn)動(dòng)中會(huì)有一定的橫向位移，存在運(yùn)動(dòng)死點(diǎn)，容易出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象，存在很大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為了實(shí)現(xiàn)變軌距轉(zhuǎn)向架在輪對(duì)內(nèi)側(cè)距調(diào)整過程中對(duì)車輪的解鎖和鎖緊目的，解鎖后保證輪對(duì)內(nèi)側(cè)距能自由靈活的調(diào)整，鎖緊后確保列車在固定軌距的軌道上安全運(yùn)行，并且避免運(yùn)動(dòng)死點(diǎn)問題，本發(fā)明提供了一種更加安全可靠的鎖緊裝置。

為解決上述問題，本法提供一種適用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊裝置，特征在于所述的一種適用于變軌距轉(zhuǎn)向架的鎖緊裝置，其主要包括鎖緊桿1、齒扇2、連桿3、滾輪5、節(jié)點(diǎn)軸4、扭簧6和鎖槽7，齒扇2中部與連桿3固定連接，齒扇2一端與節(jié)點(diǎn)軸4連接，并可以繞節(jié)點(diǎn)軸4旋轉(zhuǎn)，齒扇2另一端與鎖緊桿1下部通過輪齒嚙合，鎖槽7和節(jié)點(diǎn)軸4分別固定安裝在軸箱外殼體上，兩個(gè)扭簧6分別安裝在節(jié)點(diǎn)軸4的兩側(cè)，對(duì)整個(gè)鎖緊裝置起到定位和約束的作用，鎖緊桿1上端與鎖槽7配合連接，實(shí)現(xiàn)軸箱體與車輪軸套滑塊的鎖緊。

所述的鎖緊桿1上端為圓柱銷，圓柱銷插入鎖槽7內(nèi)實(shí)現(xiàn)軸箱體與車輪軸套滑塊的鎖緊，且可以在鎖槽孔內(nèi)沿垂直方向上下移動(dòng)，鎖緊桿1下端加工成齒條結(jié)構(gòu)，與齒扇2相互嚙合；所述的齒扇2與鎖緊桿1通過齒條相互嚙合，另齒扇2中部開設(shè)方形孔，方便與連桿3固定連接。

所述的鎖槽7內(nèi)部開設(shè)圓形孔和配合槽，對(duì)鎖緊桿1起到支撐和定位的作用，使鎖緊桿1可以沿著鎖槽7上下移動(dòng)。

所述的滾輪5安裝在連桿3上，可以繞連桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，其作用是減少與地面配套裝置中的解鎖鎖止梁之間的摩擦，滾輪5在轉(zhuǎn)向架前進(jìn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，不僅會(huì)沿著解鎖鎖止梁滾動(dòng)前行，還會(huì)在解鎖鎖止梁的作用下上下移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)整個(gè)齒扇2繞節(jié)點(diǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)裝置的解鎖和鎖緊作用。