[發明專利]一種基于水上大型運輸工具的逃生裝置

有效

• 申請號: 201810465331.0
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN108791721B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 李國松;蔣淑磊;李志修
• 申請（專利權）人: 李國松
• 主分類號: B63B23/00
• 分類號: B63B23/00;B63B17/00
• 代理公司: 成都方圓聿聯專利代理事務所(普通合伙) 51241
• 代理人: 李鵬

本發明公開了一種基于水上大型運輸工具的逃生裝置，包括水上運輸工具主體、逃生載體、彈射裝置和逃生艙；所述逃生載體包括載體外殼、上罩體、甩體、電機和密封組件和制氧裝置；載體外殼形狀和救生船形狀相同；上罩體安裝在載體外殼下方通過甩體相連，在未發生事故時上罩體在載體外殼的下方，在發生事故時，電機帶動甩體提起上罩體完全覆蓋載體外殼，制氧裝置在逃生載體密封后供養。逃生艙是用于放置逃生載體的獨立空間；發生傾覆事故時放出逃生載體；所述彈射裝置安裝于逃生艙內，用于彈出逃生艙。本發明的優點在于：降低水上事故造成人員死亡，提高生存率。

技術領域

本發明涉及逃生避難技術領域，特別涉及一種基于水上大型運輸工具的逃生裝置。

背景技術

水上運輸工具事故自古有之，現在仍時有發生，而且損失慘重。這種情況很多，如何解決水上運輸工具傾覆時逃生問題是目前需要考慮的。

目前現有的解決方式主要是逃生船和自救，但是逃生船存在傾覆時和主體一同沉沒的問題，在事故發生后無法很快的放入水中；自救通常是需要經過嚴格的培訓來掌握的相關自救姿勢，但是真正掌握的乘客少之又少。

發明內容

本發明針對現有技術的缺陷，提供了一種基于水上大型運輸工具的逃生裝置，能有效的解決上述現有技術存在的問題。

為了實現以上發明目的，本發明采取的技術方案如下：

一種基于水上大型運輸工具的逃生裝置，包括水上運輸工具主體、逃生載體、彈射裝置和逃生艙；

所述逃生載體包括載體外殼1、上罩體2、甩體3、電機和密封組件、制氧裝置；

載體外殼1形狀和救生船形狀相同；

上罩體2安裝在載體外殼1下方通過甩體3相連，在未發生傾覆事故時上罩體2在載體外殼1的下方，在發生傾覆事故后，通過電機帶動甩體3，甩體3將上罩體2移動到載體外殼1上方并完全覆蓋載體外殼1，通過設置在載體外殼1與上罩體2接觸面的密封組件進行密封，使逃生載體形成一個不會進水的腔體，腔體內裝乘客和貨物，制氧裝置在逃生載體密封后進行供氧。

所述逃生艙是水上運輸工具主體內部開設的用于放置逃生載體的獨立空間；在未發生傾覆事故時，處于關閉狀態；發生傾覆事故時，打開逃生艙的門，用于放出逃生載體；

所述彈射裝置安裝于逃生艙內，用于發生傾覆事故時將逃生載體彈出逃生艙。

進一步地，所述上罩體2在載體外殼1下方時平分為兩半，分為形狀相同的上罩體A21和上罩體B22，通過甩體3分別連接上罩體A21和上罩體B22，在發生傾覆事故后，通過甩體3實現上罩體A21和上罩體B22的組合，并覆蓋和密封載體外殼1。

進一步地，所述甩體3包括主動甩體和被動甩體，載體外殼1和上罩體2的尾部通過主動甩體連接；載體外殼1和上罩體2的中前部通過從動甩體相連；主動甩體通過電機帶動上罩體2和從動甩體跟隨其運動。

進一步地，所述主動甩體為兩組，兩組都分別由片狀主體32、連有電機的轉軸33、中心空管34、連有電機的卷筒35、連接線36和固定滑輪37組成；所述轉軸33固定于載體外殼1尾部，片狀主體32一端與中心空管34連接，片狀主體32上連接固定卷筒35，所述連接線36一端纏繞在卷筒35上再穿過中心空管34，另一端繞過固定滑輪37，固定滑輪37與上罩體2一半的尾部連接；發生傾覆事故時，轉軸33轉動，帶動片狀主體32轉動90度，卷筒35轉動卷動連接線36，連接線36帶動固定滑輪37運動，使上罩體2以固定滑輪37為軸運動直至上罩體2的兩半組合并密封載體外殼1。