[發(fā)明專利]一種基于水上大型運(yùn)輸工具的逃生裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810465331.0
• 申請(qǐng)日: 2018-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN108791721B
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國松;蔣淑磊;李志修
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李國松
• 主分類號(hào): B63B23/00
• 分類號(hào): B63B23/00;B63B17/00
• 代理公司: 成都方圓聿聯(lián)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51241
• 代理人: 李鵬

1.一種基于水上大型運(yùn)輸工具的逃生裝置，其特征在于，包括：水上運(yùn)輸工具主體、逃生載體、彈射裝置和逃生艙；

所述逃生載體包括載體外殼(1)、上罩體(2)、甩體(3)、電機(jī)和密封組件、制氧裝置；

載體外殼(1)形狀和救生船形狀相同；

上罩體(2)安裝在載體外殼(1)下方通過甩體(3)相連，在未發(fā)生傾覆事故時(shí)上罩體(2)在載體外殼(1)的下方，在發(fā)生傾覆事故時(shí)，通過電機(jī)帶動(dòng)甩體(3)，甩體(3)將上罩體(2)移動(dòng)到載體外殼(1)上方并完全覆蓋載體外殼(1)，通過設(shè)置在載體外殼(1)與上罩體(2)接觸面的密封組件進(jìn)行密封，使逃生載體形成一個(gè)不會(huì)進(jìn)水的腔體，腔體內(nèi)裝乘客和貨物，制氧裝置在逃生載體密封后進(jìn)行供氧；

所述逃生艙是水上運(yùn)輸工具主體內(nèi)部開設(shè)的用于放置逃生載體的獨(dú)立空間；在未發(fā)生傾覆事故時(shí)，處于關(guān)閉狀態(tài)；發(fā)生傾覆事故時(shí)，打開逃生艙的門，用于放出逃生載體；

所述彈射裝置安裝于逃生艙內(nèi)，用于發(fā)生傾覆事故時(shí)將逃生載體彈出逃生艙；

所述甩體(3)包括主動(dòng)甩體和被動(dòng)甩體，載體外殼(1)和上罩體(2)的尾部通過主動(dòng)甩體連接；載體外殼(1)和上罩體(2)的中前部通過被動(dòng)甩體相連；主動(dòng)甩體通過電機(jī)帶動(dòng)上罩體(2)和被動(dòng)甩體跟隨其運(yùn)動(dòng)；

所述主動(dòng)甩體為兩組，兩組都分別由片狀主體(32)、連有電機(jī)的轉(zhuǎn)軸(33)、中心空管(34)、連有電機(jī)的卷筒(35)、連接線(36)和固定滑輪(37)組成；所述轉(zhuǎn)軸(33)固定于載體外殼(1)尾部，片狀主體(32)一端與中心空管(34)連接，片狀主體(32)上連接固定卷筒(35)，所述連接線(36)一端纏繞在卷筒(35)上再穿過中心空管(34)，另一端繞過固定滑輪(37)，固定滑輪(37)與上罩體(2)一半的尾部連接；發(fā)生傾覆事故時(shí)，轉(zhuǎn)軸(33)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)片狀主體(32)轉(zhuǎn)動(dòng)90度，卷筒(35)轉(zhuǎn)動(dòng)卷動(dòng)連接線(36)，連接線(36)帶動(dòng)固定滑輪(37)運(yùn)動(dòng)，使上罩體(2)以固定滑輪(37)為軸運(yùn)動(dòng)直至上罩體(2)的兩半組合并密封載體外殼(1)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于水上大型運(yùn)輸工具的逃生裝置，其特征在于：所述上罩體(2)在載體外殼(1)下方時(shí)平分為兩半，分為形狀相同的上罩體A(21)和上罩體B(22)，通過甩體(3)分別連接上罩體A(21)和上罩體B(22)，在發(fā)生傾覆事故后，通過甩體(3)實(shí)現(xiàn)上罩體A(21)和上罩體B(22)的組合，并覆蓋和密封載體外殼(1)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于水上大型運(yùn)輸工具的逃生裝置，其特征在于：所述上罩體A(21)和上罩體B(22)之間的連接處設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，防止連接處漏水；密封結(jié)構(gòu)包括：安裝在上罩體A(21)上的密封主體A、上罩體B(22)上的密封主體B、突出物(43)、三角形件(44)、密封帶(45)和壓條(46)，壓條(46)通過螺絲釘將密封帶(45)壓緊在三角形件(44)上；在上罩體A(21)和上罩體B(22)密合時(shí)，密封帶(45)受兩側(cè)罩體的擠壓變形，填充進(jìn)入上罩體A(21)和上罩體B(22)之間的間隙內(nèi)，形成壓密封，保證罩體的氣密性能；在罩體打開時(shí)，密封帶依靠自身的回彈力恢復(fù)形狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于水上大型運(yùn)輸工具的逃生裝置，其特征在于：密封帶(45)分為兩層，由內(nèi)層的纖維層(451)和外層的橡膠層(452)組成，纖維層使密封帶能夠很好地維持外形。