[發(fā)明專利]一種基于車輛狀態(tài)監(jiān)測的低功耗車輛分享系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810465289.2
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN108650658A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高文
• 申請（專利權(quán)）人: 大連毅無鏈信息技術(shù)有限公司
• 主分類號: H04W4/44
• 分類號: H04W4/44;H04W52/02;B60R16/023;H04L12/40
• 代理公司: 大連智高專利事務(wù)所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 李猛

1.一種基于車輛狀態(tài)監(jiān)測的低功耗車輛分享系統(tǒng)，其特征在于，包括：車輛分享終端、分享車輛、車輛分享云平臺(tái)和客戶終端，所述車輛分享終端分別與所述分享車輛和車輛分享云平臺(tái)連接，所述客戶終端與所述車輛分享云平臺(tái)連接；所述車輛分享終端包括：MCU模塊、電源管理模塊、車輛總線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測及控制模塊、通信模塊和定位模塊，所述MCU模塊分別與所述電源管理模塊、車輛總線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測及控制模塊、通信模塊和定位模塊連接，所述電源管理模塊與所述分享車輛車身電源連接，所述車輛總線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測及控制模塊與所述分享車輛車身總線網(wǎng)絡(luò)連接。

2.如權(quán)利要求1所述的基于車輛狀態(tài)監(jiān)測的低功耗車輛分享系統(tǒng)，其特征在于，所述通信模塊使用NB-IoT模塊。

3.如權(quán)利要求1所述的基于車輛狀態(tài)監(jiān)測的低功耗車輛分享系統(tǒng)，其特征在于，所述客戶終端使用PC機(jī)，或者手機(jī)APP軟件，或者微信公眾號，或者微信小程序。

4.如權(quán)利要求1所述的基于車輛狀態(tài)監(jiān)測的低功耗車輛分享系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛總線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測及控制模塊包括車輛總線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測模塊和車身總線網(wǎng)絡(luò)控制模塊。

5.一種基于車輛狀態(tài)監(jiān)測的低功耗車輛分享方法，其特征在于，

分享車輛在未被使用時(shí)，車輛分享終端處于休眠狀態(tài)，不與車輛分享云平臺(tái)連接；

使用車輛時(shí)拉動(dòng)車門把手，從而喚醒車身總線網(wǎng)絡(luò)，車身總線網(wǎng)絡(luò)喚醒車輛分享終端的車輛總線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測及控制模塊，由車輛總線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測及控制模塊喚醒MCU模塊；

MCU模塊判斷是否拉動(dòng)門把手，若判斷出已經(jīng)拉動(dòng)門把手，則喚醒通信模塊和定位模塊；若判斷出未拉動(dòng)門把手，則繼續(xù)檢測車輛總線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測及控制模塊數(shù)據(jù)；

通信模塊被喚醒后則連接到車輛分享云平臺(tái)查詢是否有車輛使用需求；若有車輛使用需求則執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作。

6.如權(quán)利要求5所述的基于車輛狀態(tài)監(jiān)測的低功耗車輛分享方法，其特征在于，分享車輛沒有使用需求時(shí)，車輛分享終端中的通信模塊和定位模塊均處于休眠狀態(tài)。

7.如權(quán)利要求5所述的基于車輛狀態(tài)監(jiān)測的低功耗車輛分享方法，其特征在于，分享車輛沒有使用需求時(shí)，車輛分享終端中的MCU模塊和車輛網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測及控制模塊均處于休眠狀態(tài)。

8.如權(quán)利要求5所述的基于車輛狀態(tài)監(jiān)測的低功耗車輛分享方法，其特征在于，車輛分享終端中得MCU模塊和車輛總線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測及控制模塊在有車身網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信的情況下被及時(shí)喚醒。