[發明專利]一種高安全性卡車鋁合金車輪

在審

• 申請號: 201810464987.0
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN108466521A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 肖雙喜
• 申請（專利權）人: 鎮江裕久智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B60B21/12
• 分類號: B60B21/12
• 代理公司: 上海海頌知識產權代理事務所(普通合伙) 31258
• 代理人: 季萍

本發明公開了一種高安全性卡車鋁合金車輪，包括輪轂本體，所述輪轂本體由輪鎘、槽底和偏距組成，所述偏距上側設有螺栓孔，所述螺栓孔外側設有風孔，且頂端風孔內側通過鑲嵌的方式設有氣門孔，所述輪鎘外側通過焊接的方式連接槽底，所述槽底包括輪緣、胎圈座和輪墊，所述輪墊通過焊接的方式設于槽底下側，所述胎圈座通過焊接的方式設于輪墊上側，所述輪緣分別連接于胎圈座兩側。該一種高安全性卡車輪轂，通過采用多合金的方式鑄造，可以一定程度的使內部鑄造缺陷大大降低，從而不僅能夠提高該卡車輪轂的安全性，而且有利于提高該卡車輪轂的使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，具體為一種高安全性卡車鋁合金車輪。

背景技術

輪轂，汽車輪胎內以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。所謂輪胎就是車轱轆當中的橡膠部分，它本身是軟體的，所以輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的部件就叫輪轂，由于語言習慣不同，很多人對于輪轂有著不同的稱呼，比如輪圈，而南方的朋友，很多都稱呼它為胎鈴或者車鈴，千萬不要在有人對你說車鈴的時候，你會誤會成說的是車鈴鐺。當今市場上現有的汽車輪轂，由于在鑄造時使用的材料簡單，從而使輪轂的安全性大大降低，造成內部鑄造缺陷，降低了輪轂的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種高安全性卡車鋁合金車輪，具備提高安全性的優點，解決了背景技術提出的問題。

為解決上述問題，本發明提供如下技術方案：一種高安全性卡車鋁合金車輪，包括輪轂本體，所述輪轂本體由輪鎘、槽底和偏距組成，所述偏距上側通的表面上設有多個螺栓孔，所述螺栓孔沿所述偏距周向分布，所述輪鎘表面周向上設有多個風孔，所述風孔沿所述輪鎘表面周向分布，所述風孔位于所述螺栓孔外側，所述風孔與所述螺栓孔錯位排列，且多個風孔中的意一個所述風孔內側壁上設有氣門孔，所述輪鎘外側通過焊接的方式連接槽底；

相鄰所述風孔之間設有夾角α，所述夾角α為36度，相鄰所述螺栓孔之間形成夾角β，所述夾角β為36度，所述風孔與相應的所述螺栓孔之間形成夾角δ，所述夾角δ為18度；

所述槽底包括輪緣、胎圈座和輪墊，所述輪墊通過焊接的方式設于槽底下側，所述胎圈座通過焊接的方式設于輪墊上側，所述輪緣分別連接于胎圈座兩側，所述輪緣與所述胎圈座固定連接成一體，形成U形結構，所述輪緣截面呈弧形，所述弧形的弧度γ為18度。

所述的一種高安全性卡車鋁合金車輪，其中，所述氣門孔位于相應所述風孔中心線的位置的上，所述氣門孔為通孔，所述氣門孔的孔道由第一通孔和第二通孔組成，所述第一、第二通孔依次相通形成所述氣門孔，所述第一、第二通孔之間設有過渡孔，所述過渡孔兩端分別與所述第一、第二通孔相通；所述第一通孔的孔壁向內凹入，所述第一通孔的孔壁為弧形，所述第一通孔的孔壁弧度A為92.5度；第二通孔為直孔，所述過渡孔截面呈“凸”形，所述第一通孔的孔徑D1小于第二通孔的孔徑D2，所述第一通孔的孔徑D1=0.8*第二通孔的孔徑D2；所述第二通孔的入口呈喇叭狀；所第二通孔的孔壁上設有多個流板，所述流板沿第二通孔孔壁的周向排列，所述流板的一端與所述第二通孔的孔壁固定連接，所述流板傾斜設置，所述流板與所述第二通孔孔壁之間設有夾角B，所述夾角B為25度。

所述的一種高安全性卡車鋁合金車輪，其中：所述風孔為6個。

所述的一種高安全性卡車鋁合金車輪，其中：所述螺栓孔為6個。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：