[發明專利]一種非機動車存取裝置及非機動車存取控制方法

在審

• 申請號: 201810464128.1
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN108343286A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 劉長紅;吳兆林;李植鑫;梁添汾;姚鴻達;鄧宏杰;江帆
• 申請（專利權）人: 廣州大學
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 江錦利

本發明提供了一種非機動車存取裝置及非機動車存取控制方法，裝置包括控制裝置和橋狀外殼，橋狀外殼包括橋面部分和地面部分，地面部分的兩個對角處分別設有存取口，所述橋狀外殼內部兩側分別設有存放機構，所述橋狀外殼內部中央設有兩個存取機構及平移機構，所述橋狀外殼通過鋁型材框架進行支撐；該裝置能夠有效提高存取效率，節約空間。

技術領域

本發明涉及一種非機動車存取裝置及非機動車存取控制方法。

背景技術

非機動車已經大多數人生活中必備的交通工具，具有便捷、環保、健康等優點。非機動車中的自行車、電動車也正是國家所倡導的綠色出行交通工具。近些年，由于非機動車的大量使用，非機動車的停放場合和方法變得十分重要。不合理的停放場合、有限的停放空間以及繁瑣的存取方法等使得亂停亂放的現象十分突出。如何提高非機動停車場的空間利用率、提高停車場存取車輛的便捷性普遍成為非機動車停車場領域的迫切解決問題。

國內外針對此問題已有先進的解決方法，日本提出的地下環形自行車停車場，將停車場設置在地鐵口等自行車高頻使用的場合，在地面上設立有小型的停車亭，用戶只需將車停放在停車亭，停車場上的機械手自動將車停放在地下環形停車場上，存車、取車過程只需短暫的幾秒鐘，具有操作簡單、節省空間、存取車迅速、智能停車、防盜等優點，但存在場合要求高，需要挖較深的地基，場合周圍不能有較高建筑物，建造成本高、存取不同時、地上需停車亭、只能存取自行車等缺點。國內的一些大城市也提出一些解決方法，北京、上海等地已經廣泛使用了雙層停車架。雙層停車架相比于傳統的停車場，在空間利用率提高了一倍，具有節省空間、制造成本低等優點，但存在存取繁瑣、防盜性低、地上需鋪設停車架、影響地面空間利用等缺點。

發明內容

本發明的目的在于針對上述現有技術中的停車場存取車麻煩、地面空間利用率低的問題，提出一種非機動車存取裝置及非機動車存取控制方法，能夠有效提高非機動車存取的方便性，并且能夠節約空間，提高地面空間利用率。

一種非機動車存取裝置，包括控制裝置和橋狀外殼，所述橋狀外殼包括橋面部分和地面部分，所述地面部分的兩個對角處分別設有存取口，所述橋狀外殼內部兩側分別設有存放機構，所述橋狀外殼內部中央設有兩個存取機構及平移機構，所述橋狀外殼通過鋁型材框架進行支撐；

所述存取口包括存取口旋轉板，存取口擋板以及第一驅動裝置，所述存取口擋板設置在所述存取口旋轉板周圍，所述第一驅動裝置與所述存取口旋轉板配合連接，用于驅動所述存取口旋轉板旋轉；

所述平移機構包括紅外反射板、第一U型滑軌，第一傳動機構、第一傳送帶以及第二驅動裝置，所述紅外反射板固定于所述鋁型材框架上，所述第一U型滑軌固定在所述鋁型材框架上，所述第二驅動裝置通過所述第一傳動機構帶動所述第一傳送帶轉動，所述第二驅動裝置位于與所述存取口相對的對角處；

所述存取機構包括相互配合的第一層結構、第二層結構、第三層結構以及第四層結構；

所述第一層結構包括第一層底板、兩個第一層側板、兩個第二U型滑軌，第三驅動裝置、第二傳動機構以及同步帶連接板，所述第一層底板通過所述同步帶連接板與所述第一傳送帶配合連接，所述兩個第一層側板、兩個第二U型滑軌相對的固定在所述第一層底板四周形成整體并位于所述第一U型滑軌上，所述第三驅動裝置固定在所述第一層底板上，所述第三驅動裝置與所述第二傳動機構配合連接；

所述第二層結構包括第二層底板、第四驅動裝置、第二層連接件以及紅外連接板，所述第二層連接件與所述第二傳動機構配合連接，所述第三驅動裝置通過所述第二傳動機構帶動所述第二層結構在所述第二U型滑軌上移動，所述紅外連接板連接于所述第二U型滑軌上，所述第四驅動裝置固定在所述第二層底板上；