[發明專利]一種電動汽車無線充電系統及充電方法

在審

• 申請號: 201810463753.4
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN108382262A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 李凱旋;劉劍欣;王獻麗;沈昌國;李連更;張金鑾;臧其威;谷嶺;李索宇;柳宇航;魏剛;易忠林;袁瑞銘;劉曉天;沈宇;趙思翔
• 申請（專利權）人: 北京國網普瑞特高壓輸電技術有限公司;南瑞集團有限公司;國家電網公司;國網冀北電力有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/02;H02J50/10;H02J50/90
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 戈豐

本發明實施例提供一種電動汽車無線充電系統及充電方法。充電系統包括發電單元和接收單元，發電單元向接收單元發送無線電能；發電單元包括發送感應器和電力發送板，電力發送板產生無線電能，電力發送板包括第一線圈模組、逆變器、第一整流濾波器和變壓器，變壓器與交流電源連接；發送感應器用于感應發電單元；接收單元包括接收感應器和電力接收板，電力接收板包括第二線圈模組、第二整流濾波器和DC?DC轉換器，第二線圈模組接收第一線圈模組產生的無線電能，DC?DC轉換器與待充電設備連接為待充電設備充電。本發明通過安裝在充電平臺上的發電單元和待充電設備上的接收單元實現無線充電，有效避免了不必要危害的產生，省時省力，整體結構簡單。

技術領域

本發明涉及無線充電領域，具體而言，涉及一種電動汽車無線充電系統及充電方法。

背景技術

隨著經濟的發展，人們生活水平的提高，汽車也走進了尋常百姓家，汽車工業的發展大幅提高了汽車的科技水平，使得汽車成為人們日常生活中不可或缺的一部分。

作為當下最熱的電動汽車，是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的汽車。電動汽車使用蓄電池提供動能，與傳統的內燃機汽車相比具有節約能源、噪音低、動力強、結構簡單和保養成本低等優點，沒有內燃機工作時產生的廢氣，對環境保護和空氣的潔凈十分有益。

目前，人們在給電動汽車充電時，大多依然選擇充電樁來進行充電，這種方式無可厚非，但是每次充電時都需要靠人們來親自拔插充電頭，而且在拔插充電頭的過程中很容易發生不必要的觸電，同時由于操作較為繁瑣，從而浪費了很多人力物力。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例的目的在于提供一種電動汽車無線充電系統及充電方法，以解決上述技術問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種電動汽車無線充電系統包括：發電單元和接收單元，所述發電單元向所述接收單元發送無線電能；

所述發電單元包括發送感應器和電力發送板，所述電力發送板用于產生所述無線電能，所述電力發送板包括依次連接的第一線圈模組、逆變器、第一整流濾波器和變壓器，所述變壓器與交流電源連接；所述發送感應器用于感應發電單元；

所述接收單元包括接收感應器和電力接收板，所述電力接收板包括依次連接的第二線圈模組、第二整流濾波器和DC-DC轉換器，所述第二線圈模組用于接收所述第一線圈模組產生的所述無線電能，所述DC-DC轉換器與待充電設備連接，為所述待充電設備充電。

進一步地，所述發電單元還包括第一對準器，所述接收單元還包括第二對準器，所述第一對準器和所述第二對準器通過互相發送對準信號進行對準定位。

進一步地，所述第一對準器和所述第二對準器均為激光對準器。

進一步地，所述電力發送板還包括第一透光蓋板，所述電力接收板還包括第二透光蓋板，所述第一透光蓋板與所述第一線圈模組連接，所述第二透光蓋板與所述第二線圈模組連接。

進一步地，所述接收感應器和所述發送感應器均為紅外光電傳感器。

第二方面，本發明實施例提供了一種電動汽車充電方法，包括：

若發送單元中的發送感應器檢測到有待充電設備時，將啟動信號發送至所述待充電設備對應的接收單元中的接收感應器；

啟動接收單元中的電力接收板和發送單元中的電力發送板，交流電源通過所述電力發送板產生電磁感應，并將無線電能發送至電力接收板；

電力接收板將接收到的所述無線電能后，將所述無線電能轉換為所述待充電設備對應的電能。

進一步地，在發送感應器檢測到有待充電設備后，所述方法，還包括：