[發明專利]一種電動汽車無線充電系統及充電方法

在審

• 申請號: 201810463753.4
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN108382262A
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 李凱旋;劉劍欣;王獻麗;沈昌國;李連更;張金鑾;臧其威;谷嶺;李索宇;柳宇航;魏剛;易忠林;袁瑞銘;劉曉天;沈宇;趙思翔
• 申請（專利權）人: 北京國網普瑞特高壓輸電技術有限公司;南瑞集團有限公司;國家電網公司;國網冀北電力有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/02;H02J50/10;H02J50/90
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 戈豐

1.一種電動汽車無線充電系統，其特征在于，包括：發電單元和接收單元，所述發電單元向所述接收單元發送無線電能；

所述發電單元包括發送感應器和電力發送板，所述電力發送板用于產生所述無線電能，所述電力發送板包括依次連接的第一線圈模組、逆變器、第一整流濾波器和變壓器，所述變壓器與交流電源連接；所述發送感應器用于感應發電單元；

所述接收單元包括接收感應器和電力接收板，所述電力接收板包括依次連接的第二線圈模組、第二整流濾波器和DC-DC轉換器，所述第二線圈模組用于接收所述第一線圈模組產生的所述無線電能，所述DC-DC轉換器與待充電設備連接，為所述待充電設備充電。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述發電單元還包括第一對準器，所述接收單元還包括第二對準器，所述第一對準器和所述第二對準器通過互相發送對準信號進行對準定位。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述第一對準器和所述第二對準器均為激光對準器。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電力發送板還包括第一透光蓋板，所述電力接收板還包括第二透光蓋板，所述第一透光蓋板與所述第一線圈模組連接，所述第二透光蓋板與所述第二線圈模組連接。

5.根據權利要求1-4任一項所述的系統，其特征在于，所述接收感應器和所述發送感應器均為紅外光電傳感器。

6.一種電動汽車充電方法，其特征在于，包括：

若發送單元中的發送感應器檢測到有待充電設備時，將啟動信號發送至所述待充電設備對應的接收單元中的接收感應器；

啟動接收單元中的電力接收板和發送單元中的電力發送板，交流電源通過所述電力發送板產生電磁感應，并將無線電能發送至電力接收板；

電力接收板將接收到的所述無線電能后，將所述無線電能轉換為所述待充電設備對應的的電能。

7.根據權利要求6所述的充電方法，其特征在于，在發送感應器檢測到有待充電設備后，所述方法，還包括：

通過所述發送單元中的第一對準器和接收單元中的第二對準器之間互相發送校準信號，使得所述電力發送板和所述電力接收板進行對準。

8.根據權利要求6所述的充電方法，其特征在于，所述電力發送板包括依次連接的第一線圈模組、第一整流濾波器、逆變器和變壓器，所述交流電源通過所述電力發送板產生電磁感應，并將無線電能發送至電力接收板，包括：

所述變壓器接收第一交流電，并將所述第一交流電的電壓進行轉換；

所述變壓器將變壓后的第一交流電發送至所述第一整流濾波器，通過所述第一整流濾波器進行整流，獲得第一直流電并將所述第一直流電發送至所述逆變器；

所述逆變器將所述第一直流電轉化為第二交流電，并將所述第二交流電發送至所述第一線圈模組；

所述第一線圈模組在接收到所述第二交流電后產生電磁感應，并將所述無線電能發送至所述電力接收板。

9.根據權利要求6-8任一項所述的充電方法，其特征在于，所述電力接收板包括依次連接的第二線圈模組、第二整流濾波器和DC-DC轉換器，所述將所述無線電能轉換為所述待充電設備能夠接收的電能，包括：

所述第二線圈模組接收所述電力發送板發送的所述無線電能，并產生交變的感應電流；

所述第二線圈模組將所述感應電流發送至所述第二整流濾波器，通過所述第二整流濾波器進行整流，獲得第二直流電，并將所述第二直流電發送至所述DC-DC轉換器；

所述DC-DC轉換器將所述第二直流電轉換為所述待充電設備能夠接收的電能。

10.根據權利要求7所述的充電方法，其特征在于，所述第一對準器和所述第二對準器均為激光對準器。