[發明專利]車身前部構造

有效

• 申請號: 201810463710.6
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN108928395B
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 堀井勇希
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D21/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

本發明提供一種車身前部構造，該車身前部構造即使在矩形形狀的框體內的空間部的空間比以往擴大了的情況下也能夠吸收載荷。車身前部構造具有：左右一對的前側車架(12、12)，其沿著車輛前后方向延伸；左右一對的上構件(14、14)，其分別配置在各前側車架(12、12)的車寬方向的外側，并且沿著車輛前后方向延伸，各上構件(14)具有：車輛前方側的上構件下部(14b)，其朝向車寬方向的外側傾斜；以及脆弱部(140)，其設置在車寬方向的內側。

技術領域

本發明涉及一種汽車等車輛的車身前部構造。

背景技術

例如，在專利文獻1中，公開一種由前隔板的側支承件和下隔板構件、上構件以及連結部件構成的、正面觀察時為矩形形狀的框體。在該矩形形狀的框體的內部例如形成有用于收納霧燈等燈具的空間部。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第5470340號公報

發明內容

但是，在框體的空間部內進一步增加其他零件且擴大空間部內的空間的情況下，例如，考慮使上構件向車寬方向的外側彎曲。然而，在單純地使上構件向外側彎曲的情況下，例如，存在如下問題：當向上構件輸入正面碰撞載荷時，上構件向外側變形或彎折，從而不能高效吸收正面碰撞載荷。

本發明鑒于上述問題而做成，其目的在于提供一種即使在矩形形狀的框體內的空間部的空間比以往擴大了的情況下，也能夠吸收載荷的車身前部構造。

為了實現上述目的，本發明的特征在于，具有：左右一對的前側車架，其沿著車輛前后方向延伸；以及左右一對的上構件，其分別配置在各所述前側車架的車寬方向的外側，并且沿著車輛前后方向延伸，各所述上構件具有：車輛前方側的頂端部，其朝向車寬方向的外側傾斜；以及脆弱部，其設置在車寬方向的內側。

發明效果

在本發明中，可獲得即使在矩形形狀的框體內的空間部的空間比以往擴大了的情況下也能夠吸收載荷的車身前部構造。

附圖說明

圖1是適用了本發明的實施方式的車身前部構造的、車身前部的局部結構主視圖。

圖2的(a)是包含圖1所示的車身前部右側的局部結構立體圖，圖2的(b)是圖2的(a)所示的A部的局部放大圖。

圖3是圖1所示的車身前部右側的局部放大主視圖。

圖4是表示從前側內部件與后側內部件之間的連結部位拆下了托架的狀態的局部放大立體圖。

圖5是表示在前側內部件和后側內部件之間的連結部位安裝了托架的狀態的局部放大立體圖。

圖6是右上構件的上構件下部的側視圖。

圖7是圖6所示的上構件下部的透視側視圖。

圖8的(a)是連結部件的俯視圖，圖8的(b)是連結部件的仰視圖。

圖9的(a)是構成連結部件的前側部件的俯視圖，圖9的(b)是后側部件的俯視圖。

圖10是表示構成連結部件的前側部件和后側部件沿著車輛前后方向連接的狀態的分解側視圖。

附圖標記說明

10 車身前部

12 前側車架

14 上構件

14b 上構件下部(頂端部)

16 連結部件

100 減震器外殼

108a 前側內部件