[發明專利]車用電源及車用電源電路

在審

• 申請號: 201810462947.2
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN110492736A
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 陳鑫;吳王亮;林翰;李海軍;蔡惠群
• 申請（專利權）人: 銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: H02M3/155
• 分類號: H02M3/155
• 代理公司: 44309 深圳市合道英聯專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 廉紅果;侯峰<國際申請>=<國際公布>=

1.一種車用電源電路，其特征在于，包括控制電路、電壓變換電路和均流電路，所述電壓變換電路分別與所述控制電路和均流電路相連，所述電壓變換電路用于將動力電池包提供的電能轉換為適于低壓負載使用的電壓后輸出，所述均流電路用于多模組并聯使用時保證各模組平均分配負載電流，所述均流電路還用于將所述電壓變換電路輸出的電壓信號反饋給所述控制電路，所述控制電路用于根據所述均流電路反饋的電壓信號控制所述電壓變換電路的輸出。

2.根據權利要求1所述的車用電源電路，其特征在于，所述電壓變換電路包括功率變換電路和整流電路，所述功率變換電路與所述整流電路相連，所述功率變換電路用于將來自電池包的直流電壓轉換為脈沖寬度受控的脈沖電壓并傳遞給所述整流電路，所述整流電路用于將所述功率變換電路輸出的寬度受控的脈沖電壓進行整流濾波后得到一個與脈沖寬度成比例的直流電壓輸出。

3.根據權利要求2所述的車用電源電路，其特征在于，所述功率變換電路是由半導體開關器件和電磁儲能元器件組成的開關電路。

4.根據權利要求2所述的車用電源電路，其特征在于，所述整流電路為正向壓降極小的同步整流電路。

5.根據權利要求1所述的車用電源電路，其特征在于，所述控制電路包括電壓反饋網絡、脈沖寬度調制電路和電流反饋網絡，所述脈沖寬度調制電路分別與所述電壓反饋網絡及電流反饋網絡相連，所述脈沖寬度調制電路用于產生頻率固定、脈沖寬度可調的脈沖信號并通過該脈沖信號控制所述電壓變換電路的輸出，所述電壓反饋網絡用于控制所述脈沖寬度可調電路產生的脈沖信號的寬度,所述電流反饋網絡用于過載保護。

6.根據權利要求5所述的車用電源電路，其特征在于，所述控制電路還包括驅動電路，所述驅動電路和所述脈沖寬度調制電路相連，所述驅動電路用于將所述脈沖寬度調制電路產生的脈沖信號進行放大后控制所述電壓變換電路輸出的電壓的大小。

7.根據權利要求5所述的車用電源電路，其特征在于，所述均流電路包括電流采樣電路、均流調節電路和均流母線電路，所述電流采樣電路分別和所述電壓變換電路及均流調節電路相連，所述均流調節電路與所述均流母線電路相連，所述均流調節電路用于將電流采樣電路采集的電流信號與均流母線上的電壓比較后產生一個反饋電壓輸送給所述電壓反饋網絡，所述脈沖寬度調制電路用于根據所述電壓反饋網絡的信號大小對產生的脈沖信號的寬度進行調節。

8.根據權利要求1所述的車用電源電路，其特征在于，還包括輔助電源電路，所述輔助電源電路與電動汽車的動力電池包相連，所述輔助電源電路用于將動力電池包提供的電能轉為適于所述控制電路所需的電壓為所述控制電路供電。

9.根據權利要求1至8其中任一項所述的車用電源電路，其特征在于，還包括散熱裝置，所述散熱裝置用于對所述電壓變換電路進行散熱。

10.一種車用電源，其特征在于，該車用電源由至少兩個車用電源電路并聯組成，該車用電源電路是權利要求1至8任一項所述的車用電源電路。