[發明專利]一種泊位狀態檢測裝置、判斷系統及方法

在審

• 申請號: 201810462430.3
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN108766018A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 賀松元;干澤斌
• 申請（專利權）人: 浙江志誠軟件有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G06K17/00
• 代理公司: 深圳盛德大業知識產權代理事務所(普通合伙) 44333
• 代理人: 賈振勇

本發明屬于停車管理領域，提供了一種泊位狀態檢測裝置、判斷系統及方法，其中，泊位狀態檢測裝置包括可檢測車輛駛入和駛離泊位的泊位狀態檢測器；以及與所述泊位狀態檢測器集成的RFID電子標簽。在本發明中，在泊位狀態檢測器出現誤判時通過讀取的RFID電子標簽的電子標簽數據進行自動糾正，避免未檢測到車輛駛離泊位而造成的計費錯誤以及車輛駛入泊位未被發現的情況，從而顯著降低泊位狀態的誤判率，大大減少因誤判所導致的用戶投訴，并可節省大量的人工核查成本。

技術領域

本發明屬于停車管理領域，尤其涉及一種泊位狀態檢測裝置、判斷系統及方法。

背景技術

當前，對于停車泊位內是否有車輛停放，通常通過安裝在泊位內的泊位狀態檢測器進行檢測，或在泊位周邊安裝攝像頭，通過視頻識別車牌來檢測泊位內是否有車輛停放。

按工作原理分類，常見的泊位狀態檢測器有地磁檢測器、超聲波檢測器、感應線圈檢測器、紅外檢測器等幾種。以地磁檢測器為例，地磁檢測器是裝在護套內的磁場檢測裝置，使用時埋在路面上，當車輛駛入或駛離泊位時，地磁檢測器會檢測到泊位上方磁場發生變化，從而獲知泊位處于占用還是空閑狀態。

無論是采用上述基于泊位狀態檢測器的泊位狀態檢測方法，還是基于視頻識別的泊位狀態檢測方法，不可避免的存在檢測錯誤的情況。例如在理想環境下測試，地磁檢測器的準確率一般在98％～99％。但在實際應用場景下，由于車輛結構、材料的不同，檢測的準確率往往更低?；谝曨l識別的泊位檢測，則容易受到天氣、光照、遮擋等影響，準確率一般在99％以下。

通常情況下，當泊位狀態檢測出現錯誤時，會導致用戶的停車費用計算出錯，由于單個泊位的周轉次數很多，在現有的檢測準確率下會導致大量的用戶投訴。以檢測準確率為99％為例，假設一個區域有10,000個泊位，每個泊位平均每天的周轉次數按8次計算，那么每天的出錯次數就有10,000×8×0.01＝800次，假設車輛駛入和駛離檢測出錯各占50％，這就意味著每天有800/2＝400次的停車費計算有可能出現錯誤，這么高的錯誤率在停車管理運營中是不可接受的。而且，這些檢測錯誤往往很難通過系統自動發現糾正，需要人工逐個核對，大大增加了人工核查的成本。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種泊位狀態檢測裝置，可大大提高泊位狀態檢測的準確率，減少用戶投訴，并降低人工核查的成本。

本發明實施例提供一種泊位狀態檢測裝置，包括：

可檢測車輛駛入和駛離泊位的泊位狀態檢測器；以及

與所述泊位狀態檢測器集成的RFID電子標簽。

本發明實施例還提供一種泊位狀態判斷系統，所述系統包括：

置于停車泊位內，可檢測車輛駛入和駛離泊位的泊位狀態檢測器；

可與所述泊位狀態檢測器集成的RFID電子標簽；

讀取所述RFID電子標簽的電子標簽數據的RFID讀寫器；以及

泊位狀態判斷裝置，用于根據所述RFID讀寫器讀取的電子標簽數據，以及所述電子標簽數據所對應泊位的泊位狀態檢測器發出的泊位狀態數據，判斷所述電子標簽數據所對應泊位的泊位狀態。

本發明實施例還提供一種泊位狀態判斷方法，所述方法包括如下步驟：

獲取RFID讀寫器讀取的RFID電子標簽的電子標簽數據；

獲取所述電子標簽數據所對應泊位的泊位狀態檢測器發出的泊位狀態數據；

根據所述泊位狀態檢測器發出的泊位狀態數據和所述電子標簽數據判斷所述電子標簽數據所對應泊位的泊位狀態；

所述泊位狀態檢測器置于停車泊位內，可檢測車輛駛入和駛離泊位；