[發明專利]一種緊湊型雙桿液壓缸

有效

• 申請號: 201810461192.4
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN108591165B
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 鄭建;趙澤兵
• 申請（專利權）人: 四川長江液壓天成機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 51230 成都弘毅天承知識產權代理有限公司
• 代理人: 鄧蕓;趙宇

本發明公開了一種緊湊型雙桿液壓缸，涉及液壓缸技術領域，解決了現有雙液壓桿的雙頭液壓缸缸體長度過長，使用安裝不方便，同時不利于在空間有限的地方使用的問題，本發明包括外缸，外缸內設置有內缸，內缸外壁上套設有中空液壓桿，中空液壓桿右端連接有與內缸外壁、外缸內壁接觸配合的環形活塞，環形活塞左右兩側分別為外回油腔與外進油腔，內缸內設置有帶活塞的液壓桿，活塞左右兩側分別為內進油腔與內回油腔，內缸缸體內設置有連通內進油腔的進油通道，外缸缸體內設置有連通外回油腔的回油通道，外缸上設置有連通進油通道的進油管以及連通內回油腔的回油管，進油管管壁開設有連通外進油腔的進油孔，回油管管壁開設有連通回油通道的回油孔。

技術領域

本發明涉及液壓缸技術領域，更具體的是涉及一種緊湊型雙桿液壓缸。

背景技術

液壓缸是液壓傳動系統中的執行元件，它是把液壓能轉換成機械能的能量轉換裝置，實現液壓桿的往復運動。液壓缸的結構型式有活塞缸、柱塞缸、擺動缸三大類，活塞缸和柱塞缸實現往復直線運動，輸出速度和推力，擺動缸實現往復擺動，輸出角速度(轉速)和轉矩。液壓缸除了單個地使用外，還可以兩個或多個地組合起來或和其他機構組合起來使用以完成特殊的功用。液壓缸結構簡單，工作可靠，在機床的液壓系統中得到了廣泛的應用。

現在工業生產中，某些領域需要液壓缸兩端均具有伸縮功能，隨之出現了雙頭液壓缸，雙頭液壓缸分為單液壓桿與雙液壓桿。單液壓桿的雙頭液壓缸在液壓桿中點處設置有活塞，可以實現兩端的往復運動，但是液壓缸的兩頭不能同時工作。而雙液壓桿的雙頭液壓缸采用在一個缸體中設置同一軸線的兩個液壓桿，兩個液壓桿分別設置有活塞，兩端可以同時運動，但是這種雙頭液壓缸的缸體長度需要大于兩個液壓桿的長度之和，導致缸體長度過長，不利于在空間有限的地方使用。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決現有雙液壓桿的雙頭液壓缸缸體長度過長，使用安裝不方便，同時不利于在空間有限的地方使用的問題，本發明提供一種緊湊型雙桿液壓缸。

本發明為了實現上述目的具體采用以下技術方案：

一種緊湊型雙桿液壓缸，包括外缸，外缸內設置有內缸，內缸外壁上套設有中空液壓桿，中空液壓桿左端伸出外缸，中空液壓桿右端連接有與內缸外壁、外缸內壁接觸配合的環形活塞，環形活塞左右兩側分別為外回油腔與外進油腔，內缸內設置有帶活塞的液壓桿，活塞左右兩側分別為內進油腔與內回油腔，液壓桿右端伸出外缸，內缸缸體內設置有連通內進油腔的進油通道，外缸缸體內設置有連通外回油腔的回油通道，外缸上設置有連通進油通道的進油管以及連通內回油腔的回油管，進油管管壁開設有連通外進油腔的進油孔，回油管管壁開設有連通回油通道的回油孔。

進一步地，進油孔與回油孔處分別設置有管路切換機構a與管路切換機構b。

進一步地，管路切換機構a包括桿體橫向貫穿進油管與進油孔對應的氣缸a，氣缸a桿體直徑與進油管內徑相同，氣缸a桿體上開設有可與與進油管管路連通配合的進油口，氣缸a桿體末端面向外缸外部一側設置有半圓柱形的缺口a。

進一步地，管路切換機構b包括桿體橫向貫穿回油管與回油孔對應的氣缸b，氣缸b桿體直徑與回油管內徑相同，氣缸b桿體上開設有可與與回油管管路連通配合的回油口，氣缸b桿體末端面向外缸外部一側設置有半圓柱形的缺口b。

進一步地，中空液壓桿在位于外缸外部的一端面上開設有通氣孔。

進一步地，內缸左端內壁與外缸右端內壁上均設置有用于對活塞以及環形活塞進行限位的限位環板。

本發明的有益效果如下：

1、本發明提出的緊湊型雙桿液壓缸，采用一個空心桿與一個實心桿配合，從而實現兩個液壓缸的伸縮配合，相比于現有的雙桿液壓缸，大大縮減了液壓缸的缸體長度，不僅方便安裝與使用，同時縮減了整個液壓缸的體積，可以應用于一些空間有限的地方。