[發明專利]一種多模態的混合動力的集成驅動裝置

有效

• 申請號: 201810460708.3
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN108674172B
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 朱正林
• 申請（專利權）人: 湖州伊立機械有限公司
• 主分類號: B60K6/442
• 分類號: B60K6/442;B60K6/547
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

1.一種多模態的混合動力的集成驅動裝置，包括發動機（6）、驅動電機（7）和發電機（8），其特征在于：還包括輸出裝置和設置于發動機（6）與所述輸出裝置之間的傳動機構；

所述傳動機構包括輸入軸一（1）、輸入軸二（2）、輸入軸三（3）以及與所述輸入軸二（2）、輸入軸三（3）均平行設置的第一傳動軸（4）、第二傳動軸（5）；

所述發動機（6）與所述輸入軸（1）通過減震器（22）連接，所述輸入軸二（2）通過離合器（23）與所述輸入軸一（1）連接；

所述發電機（8）與輸入軸一（1）耦合連接；

所述驅動電機（7）與所述輸入軸三（3）耦合連接；

所述輸入軸三（3）與第三驅動齒輪（12）耦合連接；

所述輸入軸二（2）與同步器一（11）、第一驅動齒輪（9）、第二驅動齒輪（10）耦合連接在一起；

所述第一傳動軸（4）與第一傳動齒輪（13）、第二傳動齒輪（14）、輸出齒輪（15）分別耦合連接在一起；

所述第二傳動軸（5）與同步器二（18）、第三傳動齒輪（16）、第四傳動齒輪（17）、第五傳動齒輪（19）耦合連接在一起；

所述輸出裝置包括互相耦合的主減速輸出齒輪（20）與差速器（21）；

所述第一驅動齒輪（9）嚙合連接所述第一傳動齒輪（13），所述第二驅動齒輪（10）嚙合連接所述第二傳動齒輪（14），所述第一傳動齒輪（13）嚙合連接所述第三傳動齒輪（16），所述第二傳動齒輪（14）嚙合連接所述第四傳動齒輪（17），所述第三驅動齒輪（12）嚙合連接所述第五傳動齒輪（19），所述輸出齒輪（15）嚙合連接所述主減速輸出齒輪（20）；

所述輸入軸二（2）為空心軸，所述輸入軸一（1）與所述輸入軸二（2）同軸心嵌套布置；所述輸入軸（1）內嵌在所述輸入軸二（2）內，并與所述發電機（8）耦合連接且共軸線布置；

所述驅動電機（7）與所述輸入軸三（3）耦合連接且共軸線布置；

所述輸入軸二（2）上空套有第一驅動齒輪（9）與第二驅動齒輪（10），并且在所述第一驅動齒輪（9）、第二驅動齒輪（10）之間設有所述同步器一（11）；

所述第二傳動軸（5）上空套有第三傳動齒輪（16）與第四傳動齒輪（17），并且在所述第三傳動齒輪（16）、第四傳動齒輪（17）之間設有同步器二（18），所述第二傳動軸（5）與第五傳動齒輪（19）耦合連接在一起；

所述發動機（6）連接在所述輸入軸一（1）的一端，所述發電機（8）連接在遠離所述發動機（6）的所述輸入軸一（1）的另一端，所述驅動電機（7）與所述發電機（8）布置在同一側；

所述第五傳動齒輪（19）連接在所述第二傳動軸（5）上靠近所述發動機（6）而遠離所述驅動電機（7）的一側；

所述集成驅動裝置包括純電動模式、串聯模式、并聯模式和發動機直接驅動模式，所述純電動模式下所述離合器（23）、所述同步器一（11）均分離而所述同步器二（18）結合；所述串聯模式下所述離合器（23）、所述同步器一（11）均分離而所述同步器二（18）結合；所述并聯模式下所述離合器（23）、所述同步器一（11）、所述同步器二（18）均結合；所述發動機直接驅動模式下所述離合器（23）、所述同步器一（11）均結合而所述同步器二（18）分離；所述發動機（6）啟動通過所述發電機（8）拖動來實現時，所述離合器（23）分離，所述同步器一（11）分離或結合。