[發(fā)明專利]共乘管理裝置、共乘管理方法及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810460408.5
• 申請(qǐng)日: 2018-05-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108985543A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 山本誠(chéng)一;藤本直登志;伊藤洋;巖本進(jìn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 劉國(guó)超

本發(fā)明提供一種即便在進(jìn)行車輛的同乘時(shí)沒(méi)有滿足利用者所希望的乘車條件的車輛的情況下也能夠減少等待時(shí)間且同時(shí)進(jìn)行滿足利用者所希望的乘車條件的調(diào)配車輛的共乘管理裝置、共乘管理方法及存儲(chǔ)介質(zhì)。共乘管理裝置(300)具備：取得部(320)，其取得定義了包括利用者的乘車地點(diǎn)及下車地點(diǎn)的乘車條件的乘車需求；以及管理部(330)，其基于乘車需求的乘車條件來(lái)檢索能夠調(diào)配的車輛，并決定滿足乘車條件的運(yùn)行日程，且所述管理部在通過(guò)一臺(tái)車輛不能決定滿足乘車條件的運(yùn)行日程的情況下，從能夠調(diào)配的車輛中的第一車輛向第二車輛換乘來(lái)決定滿足乘車條件的運(yùn)行日程。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)基于在2017年5月30日申請(qǐng)的日本國(guó)專利申請(qǐng)第2017-106979號(hào)而主張優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容援引于此。

本發(fā)明涉及共乘管理裝置、共乘管理方法及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

提出有一種同乘乘車系統(tǒng)，其基于希望同乘的利用者和使利用者共同乘坐的車輛的當(dāng)前的狀況，對(duì)去往同一目的地的多個(gè)利用者調(diào)配能夠同乘的車輛，從而對(duì)同乘進(jìn)行支援(例如日本國(guó)特開(kāi)2009-289192號(hào)公報(bào))。

然而，在專利文獻(xiàn)1所記載的發(fā)明中，在不存在滿足利用者所希望的場(chǎng)所、時(shí)間等乘車條件的能夠調(diào)配的車輛的情況下，存在利用者產(chǎn)生等待時(shí)間這一課題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明考慮到這樣的情況而提出，其目的之一在于提供一種即便在進(jìn)行車輛的同乘時(shí)沒(méi)有滿足利用者所希望的乘車條件的車輛的情況下也能夠減少等待時(shí)間且同時(shí)進(jìn)行滿足利用者所希望的乘車條件的調(diào)配車輛的共乘管理裝置、共乘管理方法及存儲(chǔ)介質(zhì)。

本發(fā)明的共乘管理裝置、共乘管理方法及存儲(chǔ)介質(zhì)采用了以下的結(jié)構(gòu)。

(1)：本發(fā)明的一方案的共乘管理裝置具備：取得部，其取得定義了包括利用者的乘車地點(diǎn)及下車地點(diǎn)的乘車條件的乘車需求；以及管理部，其基于所述乘車需求的所述乘車條件來(lái)檢索能夠調(diào)配的車輛，并決定滿足所述乘車條件的運(yùn)行日程，且所述管理部在通過(guò)一臺(tái)車輛不能決定滿足所述乘車條件的運(yùn)行日程的情況下，從所述能夠調(diào)配的車輛中的第一車輛向第二車輛換乘來(lái)決定滿足所述乘車條件的運(yùn)行日程。

(2)：在(1)的方案基礎(chǔ)上，其中，所述管理部在決定所述運(yùn)行日程時(shí)，取得所述能夠調(diào)配的車輛各自的路徑，并基于取得的所述路徑來(lái)決定運(yùn)行日程，在決定利用者換乘所述車輛的情況下的運(yùn)行日程時(shí)，將所述第一車輛的第一路徑與所述第二車輛的第二路徑之間的距離成為最短或規(guī)定距離以下的地點(diǎn)設(shè)定為換乘點(diǎn)。

(3)：在上述(2)的方案的基礎(chǔ)上，其中，所述管理部在不能設(shè)定所述換乘點(diǎn)的情況下，進(jìn)行用于將所述能夠調(diào)配的車輛的路徑向能夠設(shè)定所述換乘點(diǎn)的路徑變更的處理。

(4)：在上述(3)的方案的基礎(chǔ)上，其中，所述管理部在所述能夠調(diào)配的車輛為自動(dòng)駕駛車輛的情況下，在用于進(jìn)行所述變更的處理中對(duì)自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行指示，以便變更所述自動(dòng)駕駛車輛的所述路徑。

(5)：在上述(3)的方案的基礎(chǔ)上，其中，所述管理部在所述能夠調(diào)配的車輛為手動(dòng)駕駛車輛的情況下，在用于進(jìn)行所述變更的處理中對(duì)所述導(dǎo)航裝置進(jìn)行指示，以便變更所述手動(dòng)駕駛車輛的導(dǎo)航裝置所引導(dǎo)的路徑。

(6)：在上述(3)的方案的基礎(chǔ)上，其中，用于進(jìn)行所述變更的處理是進(jìn)行詢問(wèn)的處理，所述管理部對(duì)進(jìn)行了所述詢問(wèn)的車輛的車載裝置或所述乘客的終端裝置進(jìn)行指示，以便變更得到了所述車輛的乘客的同意的車輛的路徑。

(7)：在上述(6)的方案的基礎(chǔ)上，其中，所述管理部進(jìn)行了所述指示的結(jié)果是得到了所述乘客的同意的車輛的所述路徑被變更了的情況下，對(duì)所述利用者的費(fèi)用進(jìn)行加價(jià)。